難得有型 試駕北京汽車E系列三廂版

● 駕駛：動力表現平淡 底盤穩定性不錯

　　北汽E使用了三菱MIVEC 4A9系列發動機，沿用兩廂版的1.3L和1.5L兩款動力系統。1.5L發動機最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。數據不錯，匹配一臺4速自動變速箱和5速手動變速箱。

　　搭配自動變速箱的1.5L車型在動力上并不突出，受限于變速箱的影響，動力上不會有太大的驚喜。這是搭載4AT的車型普遍存在的問題，也就是“壓制”發動機的性能。當然，不排除像豐田這樣將4AT大量使用的案例，那需要更好的匹配與調校才行。在這方面，北汽E的這套動力總成顯得有些疲軟。

　　滿足日常代步沒問題，但不適合急加速。變速箱的換擋不夠快，反應甚至有些遲鈍。急加速時發動機會比較抓狂，動力并不會有太突出的提升。如果你實在需要它的動力，更建議手動擋車型，而這款車慢慢開就好了。

　　傳統的機械式液壓轉向系統在轉向精度與操作力度上不如目前主流的電子助力轉向系統，但經濟型小車受限于成本考慮，通常還是使用液壓系統。這種轉向系統低速時會偏重一些，所以還是建議E系列考慮改善方向盤的手感，中配車型增加真皮包裹對成本來說不算大問題。

　　底盤的穩定性不錯，也許是考慮到較高的車身會帶來穩定性的問題，E系列選用了一套較硬的避震。帶來的好處是底盤顯得非常扎實，高速穩定性也很不錯，而問題則是濾震效果不好，在經過減速帶時都會有較大的震動，非鋪裝路面會很顛簸。

總結：

　　北京汽車E系列三廂版很好地補充了兩廂版漏掉的空間，因為在二三線城市，三廂車的市場還是很大的。而北汽E兩廂版在經過了一些價格調整后，目前銷量在穩步上升。這時候跟進三廂版車型算得上再接再厲了，對它開拓市場有很大的作用。畢竟北京汽車的車型還很少，增加一些影響力對于最新上市的紳寶也將會有一定的輔助作用。