大眾出品就是靠譜 測試上汽大眾ID.4 X

　　前期我們已經(jīng)有同事對ID.4 X進行一次詳盡的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。而大部分潛在車主會關心這臺ID.4 X和ID.4 CROZZ之間有什么區(qū)別呢？接下來就為大家介紹一下。

　　在造型方面，兩臺車雖然都是基于大眾最新的電動汽車設計打造，展現(xiàn)出大眾品牌時尚的新高度。不過在細節(jié)上就有一些不同，ID.4 X為了討好國內(nèi)消費者，做了不少本度化調(diào)整。而ID.4 CROZZ就保留了不少海外版的設計語言。

　　這兩臺車的尺寸差異對空間的影響不算大，反而以后對身處限購城市的消費者在決定買哪臺車型時起到很大影響。傳聞上海以后限定能獲取新能源牌照的車型的車身長度要超過4米6，而上汽大眾ID.4 X就符合這個要求，一汽-大眾ID.4 CROZZ就剛好不符合這個要求，因此會左右部分消費者在兩車之間選擇，要知道上海競拍牌照費用已經(jīng)去到10萬元以上。

　　在內(nèi)飾方面，兩車差異主要集中在內(nèi)部配置上，例如ID.4 CROZZ 還配備空調(diào)遠程控制、充電遠程預約、自動后視鏡折疊等功能，都是ID.4 X不具備的。IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)在ID.4 X車型中是選配項目，在ID.4 CROZZ的車型中已逐漸成為標配。

　　兩臺兄弟車型的“三大件”都是一致，只是電池方面容量和官方宣稱里程會有所不同。

　　在大家最關心的充電問題上，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID .4 CROZZ分別為車主朋友們提供免費品牌充電墻盒和免費安裝服務。但是一汽-大眾的充電盒支持APP遠程控制+遠程升級和身份識別功能。另外一汽-大眾ID.4 CROZZ還和CAMS開邁斯充電站公司合作，后者宣稱2021年底實現(xiàn)3000+充電樁，6000+充電終端；北京、上海等7個城市飽和覆蓋，5公里內(nèi)必有1個充電站,以ID.4 CROZZ的84.8kWh電池為例，從30%充至80%僅需30分鐘。

　　其次一汽-大眾還擁有“一鍵加電”服務，通過APP操作，實現(xiàn)7X24小時的外賣加電服務，支持195個城市支持取送車充電， 44個城市更可支持移動充電車充電。

　　雖然ID.4X每臺車型的售價要相對ID.4 CROZZ要便宜，但是ID.4 CROZZ的配置會更加豐富，這些配置價值甚至要大于兩臺車之間的差價，同時它的充電服務也是ID.4 X所不能比擬的。不過以后ID.4 X在上海地區(qū)能符合新能源牌照的規(guī)定，相信會左右這地區(qū)的人員購買。

　　全文總結：ID.4 X雖然電機馬力數(shù)值表現(xiàn)不俗，但是開起來沒有炸裂的表現(xiàn)，另外整臺車的調(diào)校很適合那些從燃油車轉變而來的人，駕駛感十分輕松。在純電動車的硬指標上，它的表顯續(xù)航和實際續(xù)航非常接近，也就說它的續(xù)航能力沒有任何水分。也比大部分造車新勢力要來得實在，甚至比亞迪這些老牌自主車企的新能源車也要便宜。因此上汽大眾ID.4 X對于那些想要想要擁有第一臺電動車的消費者來說，是個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）