做個靠譜的“玩伴” 測試哈弗大狗2.0T四驅版

0-100km/h加速時間：8.8s

　　測試當天北京氣溫20.5℃，關閉空調及車身穩定控制系統并調至運動模式后，發動機怠速轉速由800rpm/min提升至1200rpm/min。全力起步時，轉速最高達到了2200rpm/min，車輪并未出現打滑現象，且起步姿態以SUV車型的標準來說較為優雅，最終以3擋破百，測得百公里加速成績為8.8s。

100-0km/h制動成績：42.2m

　　全力制動時，輪胎的抓地性能在溫度適中的情況下表現較好，使得車輛的ABS系統介入時機較晚，在全力踩下制動踏板時會感覺到車輛的重心轉移，前懸的壓縮情況也比較明顯，但車輛并未出現軌跡偏移等現象，且制動過程中的表現較為線性，最終測得百公里制動成績為42.2m，這個成績在同級別車型中算不上優秀，有一部分原因是其采用了AT胎的緣故，如果將其換裝成主流的四季胎，成績也許會好一些。

　　在噪音測試中，我們分別對兩種駕駛模式進行了測試，在車輛靜止狀態下，怠速為800rpm/min的標準模式下的噪音表現為34.3dB，這個成績橫向對比競品也算得上是優秀了，并且在5次測試成績中表現相對穩定，每次分貝儀所呈現出的數據誤差不超過0.6dB。

　　而將駕駛模式調整為運動模式后，，發動機轉速提升至1200rpm/min，此時噪音儀的分貝顯示達到了42.3dB，在車內可以明顯感覺到發動機的轟鳴聲存在，不過這樣的成績還不足以影響車內乘客的語言溝通，并且在開起來后反而會減少一些。

　　除了怠速時的表現，我們還對其進行了動態行駛噪音的測試，我們分別以60km/h、80km/h以及120km/h的常用時速進行了測試，在測試中，它們的成績分別為56.2dB、57.3dB以及64.1dB，這個表現算是彌補了怠速時的劣勢，相比同級競品來說成績持平。

　　在為期一周的測試體驗中，我將這輛2.0T四驅版的哈弗大狗帶到了北京的晚高峰、京藏高速以及正午的市區環路進行油耗測試，基本涵蓋了我們日常用車80%的路況條件，其中大多數較為擁堵。在行駛214km加油至跳槍后共加注燃油20.16L，算得百公里油耗為9.4L/100km，對于一款配備四驅系統且造型方正復古的SUV車型來說，擁有這樣的燃油經濟性還是不錯的。