或是小姐姐的最?lèi)?ài) 試駕“男友力MAX”比亞迪元Pro

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪元EV的市場(chǎng)占有量一直不錯(cuò)，但主力消費(fèi)群體越來(lái)越年輕，市場(chǎng)上的產(chǎn)品越來(lái)越多，元EV也需要一個(gè)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的新產(chǎn)品再戰(zhàn)，所以元Pro（詢(xún)底價(jià)|查參配）如期而來(lái)。作為比亞迪僅有的一款專(zhuān)為女性定制的車(chē)輛，元Pro可謂將理工男的浪漫發(fā)揮到極致。元Pro共推出兩款車(chē)型，分別是要愛(ài)一生版和一生一世版，價(jià)格是諧音的12.13萬(wàn)和13.14萬(wàn)。寓意對(duì)車(chē)主的浪漫宣言以及二者長(zhǎng)久相伴的承諾，畢竟想要長(zhǎng)久的陪伴，需要更多的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)保駕護(hù)航。下面我們來(lái)看看，這款“男友力MAX”的元Pro能否符合小姐姐們的預(yù)期？

　　動(dòng)力方面，元Pro搭載了最大功率為100kW的電機(jī)，其最大扭矩為210N·m。重要的是，新車(chē)搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，其容量為50.1kWh，在NEDC工況下提供401km的續(xù)航里程。充電方面，元Pro支持最大60kW直流快充， 30分鐘可完成30%-80%充電。同時(shí)，高配車(chē)型還具有VTOL移動(dòng)電站功能，支持功率高達(dá)3.3kwh，能讓車(chē)輛成為“移動(dòng)充電寶”。

　　此外，元Pro還搭載了第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過(guò)電池加熱和電池冷卻功能，使得電池始終工作在合適的工作溫度，有利于延長(zhǎng)電池壽命，可以改善因電池高溫或者低溫引起的動(dòng)力降低，或者充電功率下降的情況，提高了整車(chē)地域適應(yīng)性。據(jù)官方公布的資料，刀片電池具有高安全、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，可循環(huán)充放電3000次以上，支持行駛里程超過(guò)120萬(wàn)公里。

　　元Pro的油門(mén)踏板十分線(xiàn)性，雖然油門(mén)力度不算很輕，相對(duì)來(lái)說(shuō)有些沉穩(wěn)的調(diào)校，但就算是小姐姐踩起來(lái)也毫不會(huì)費(fèi)力。ECO模式下動(dòng)力輸出很輕緩，再加上電動(dòng)車(chē)平順、線(xiàn)性的特性，給你營(yíng)造出了一種很舒適、放松的氛圍，再加上它小巧的身材，開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得很輕巧、靈活，在擁堵的路上開(kāi)著讓人省心又省力。

　　在擁堵路段，筆者將能量回收力度調(diào)節(jié)到最大，這樣只需要適當(dāng)減速的情況下只需要松開(kāi)油門(mén)就可以達(dá)到目的，還是比較省力的，值得肯定的是在強(qiáng)動(dòng)力回收時(shí)它的速度降低會(huì)很明顯，但沒(méi)有嚴(yán)重的遲鈍感，就像是有人勻速的踩下了剎車(chē)很平穩(wěn)。重要的是，能量回收調(diào)至最大一般頓挫感都很強(qiáng)，但元Pro在放開(kāi)油門(mén)后回收動(dòng)力雖然也明顯，卻要比很多產(chǎn)品都線(xiàn)性。

　　當(dāng)然，如果你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，隨著瞬時(shí)電壓的加強(qiáng)，那么動(dòng)力的整體反應(yīng)會(huì)比之前更靈敏、迅速，提速當(dāng)然也會(huì)跟著充沛而富有力量，給你的感覺(jué)就是別看它身材微小，但脾氣倒不小。初段加速非常令人滿(mǎn)意，而中后段雖然趨于平緩，但絕不至于讓你感覺(jué)到乏力。

　　底盤(pán)方面，元Pro開(kāi)起來(lái)比較緊致，不會(huì)讓你覺(jué)得很松垮垮，尤其是中后段行程會(huì)讓你覺(jué)得懸掛的支撐很有力量，這種偏向硬朗的調(diào)校可以讓高速時(shí)的操控更穩(wěn)健。而在舒適性方面也有著很不錯(cuò)的調(diào)校，路面上細(xì)小碎震可以很有效被屏蔽在車(chē)外，過(guò)一些比較大的溝坎時(shí)車(chē)身也不會(huì)有多余的彈跳。另外一方面就是整車(chē)的降噪水平很不錯(cuò)，80km/h的時(shí)速下風(fēng)噪和胎噪的都很低，整體隔音做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　元Pro的NEDC續(xù)航為401km，拿到試駕車(chē)時(shí)非滿(mǎn)電狀態(tài)續(xù)航為332km，以332km當(dāng)前續(xù)航在高速行駛了87km，表顯消耗了100km續(xù)航。按新車(chē)401km續(xù)航里程計(jì)算，怎么開(kāi)至少跑350km是完全沒(méi)問(wèn)題的。當(dāng)然，若是日常城市駕駛還會(huì)更省。