新獅標(biāo)新征途 試駕標(biāo)致全新4008/5008

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2021年2月25日，擁有210年歷史的車企標(biāo)致通過線上新聞發(fā)布會的形式，推出了全新標(biāo)識，全新獅標(biāo)正式亮相，追根溯源，這次標(biāo)識更新是標(biāo)致品牌歷史上第11次logo更新。頗有淵源的是在3.18日，也就是我生日當(dāng)天，首款搭載全新LOGO的產(chǎn)品——標(biāo)致308將首發(fā)。

　　而我本次的試駕對象則是標(biāo)致旗下兩臺主力SUV車型：全新4008/5008。一臺是基于海外版標(biāo)致3008打造而來的緊湊型SUV；一臺是標(biāo)致旗下首款中型7座SUV車型，兩臺車在這次的大理試駕中除了外觀革新以外能夠給我?guī)硎裁礃拥谋憩F(xiàn)呢？讓我們一起來實際聊一聊，新獅標(biāo)的新征途。

　　按照常規(guī)慣例介紹下這次試駕的大致工況，地點是在云南大理，環(huán)境溫度在20攝氏度左右，同時每一臺車有三名成年男性乘坐，整車基本呈現(xiàn)70%滿載狀態(tài)。

　　我們駕駛著兩臺車分別經(jīng)歷了城市道路、山路、國道。全程在125公里左右。由于試駕兩臺車型都是高功率版本，也就是搭載了1.8T渦輪增加發(fā)動機(jī)，所以我會把這兩臺車揉在一塊兒聊聊它們的駕駛體驗，當(dāng)然先賣個關(guān)子，它倆并不是變PRO了那么簡單。

　　先說說具體的動力參數(shù)，這兩臺車?yán)^續(xù)搭載現(xiàn)款動力，包括1.6T與1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125kW（170PS）與155kW（211PS），最大扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱。

　　兩臺車的油門踏板設(shè)定都是比較靈敏的，或者說油門開度跟隨腳部深淺的隨動性比較高。這一點在合資SUV中是相當(dāng)運(yùn)動的設(shè)定。在4008上，這套1.8T的發(fā)動機(jī)完全夠用，切換到Sport模式下，有著非常明顯的動力變化。我甚至愿意將其稱之為激進(jìn)，在80km/h時速下的再加速也表現(xiàn)的比較從容。不過這臺發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下的發(fā)動機(jī)噪音還是比較明顯的。

　　5008給我的感受就會稍顯“迂回”，這個除了自身車輛自重原因，我認(rèn)為和發(fā)動機(jī)的調(diào)教也會有些關(guān)聯(lián)。如果想要比較激烈的操駕，那么用到手動撥片換擋還是必要的。說到這里，我認(rèn)為作為一臺中型SUV，配備了換擋撥片且手感扎實可太讓我喜歡了。

　　這套變速箱也是這次提升的重點，8AT在換擋的時候能夠表現(xiàn)出不錯的邏輯性。當(dāng)然在普通模式下，它的轉(zhuǎn)速還是維持相對較低的。目前在60km/h左右的再加速體感上有些遲疑。運(yùn)動模式下的低擋位維持度就相當(dāng)給力了，這樣的調(diào)教會讓新車采用更加高的轉(zhuǎn)速進(jìn)行加速。不過這套變速箱在低速情況下全油門，依舊是存在那么些輕微闖動。8AT的運(yùn)用我認(rèn)為在5008上能夠更加顯示功力。

　　4008/5008的后懸架是非獨立的，整體緊繃感會強(qiáng)一些。這次的體驗也沒有進(jìn)行非常激烈的繞樁等，在比較緊急情況下的變道超車中，4008懸架的隨動貼服度會比5008來的更棒。當(dāng)然5008的懸架在大震動情況中，壓縮的從容感會更強(qiáng)，不過這帶來的相應(yīng)問題就是高速的變道，整個車身，特別是后排乘客，還是能夠感受到重心側(cè)向轉(zhuǎn)移帶來的偏擺。

　　大家都知道法系廠商車隊在歐洲賽場一直予取予求，在拉力比賽中更是王者一般的存在。這必須提到它們對于轉(zhuǎn)向手感的建立和懸架底盤，有著非常高的調(diào)教造詣。即使前文我說兩臺車的舒適性相較于之前有了很大提升，但是融合到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感上，我認(rèn)為這兩臺車開起來都是相當(dāng)緊湊，這種感覺怎么說呢，就是兩臺車擁有非常高的底盤懸架素質(zhì)一致性。（當(dāng)然這是結(jié)合著轉(zhuǎn)向手感不割裂的聊）。阻尼和精準(zhǔn)度，4008和5008都表現(xiàn)的很棒。

　　如果說以往的標(biāo)致車型給我的感受是極高物理造詣的底盤設(shè)定，那么目前在舒適性層面這兩臺車有了更高的提升，特別是5008，懸架的高級感和精致程度我可以打一個很高分?jǐn)?shù)。那4008呢？沒錯，它還是那臺緊湊型SUV中，運(yùn)動屬性很強(qiáng)的存在，非常有趣好開的一臺車。如果說還可以在何處提升的話，或許標(biāo)致該考慮下提升發(fā)動機(jī)的功率？畢竟目前2.0T，乃至大功率電機(jī)能夠給車輛帶來動力層面質(zhì)的飛躍。

　　這一Part我會來聊聊兩臺車的設(shè)計亮點和以往提升點，比較明顯的是兩車采用了標(biāo)致最新一代的鋒銳設(shè)計，家族化前臉讓品牌辨識度更高，外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。

　　由于兩車的內(nèi)外飾有比較大的趨同性，我的同事之前分別對這兩臺車也進(jìn)行了詳細(xì)靜態(tài)解析，所以我在這邊會拋出幾點比較亮眼的內(nèi)外飾提升部分，如果想要看更詳細(xì)的介紹，可以通過下面的兩個超鏈接進(jìn)行了解：

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵我必須大大贊揚(yáng)一下，無論是造型設(shè)計還是用料，真的機(jī)具法系車的那種浪漫，同時整個物理反饋我也表示滿意。

4008空間表現(xiàn)：

5008空間表現(xiàn)：

　　其實最初我對這兩臺車存在一定的預(yù)設(shè)立場，覺得5008無外乎是4008的PRO版本，實際試駕和體驗下來我覺得我錯了，首先駕駛層面，兩車有著各自相同體量競品車型所沒有的緊湊質(zhì)感，這一點是法系車所獨有的，特別是轉(zhuǎn)向手感以及底盤的綜合素質(zhì)表現(xiàn)，真的是相當(dāng)一流的物理調(diào)教，同時讓我感到驚喜的是5008在舒適層面的提升。

　　再說回外觀內(nèi)飾部分，這次的外觀設(shè)計這兩臺車不可謂不大，相信大家也看到我文中最多提到的一個詞：精致。無論是造型切面，還是做工用料，如果說以前坐進(jìn)一臺法系車是做進(jìn)一個箱包中，那現(xiàn)在的4008以及5008，則是帶有科技屬性可玩性強(qiáng)的奢侈箱包。

　　最后不得不提一提目前標(biāo)致車型的現(xiàn)狀，仔細(xì)研究下數(shù)據(jù)：剛過去的2021年1月，東風(fēng)標(biāo)致銷量同比增長107.7%，環(huán)比增長15.5%。保持了自去年9月份以來連續(xù)5個月的環(huán)比正增長勢頭。這絕對是疫情后標(biāo)致的反彈跡象，加之管理層的加固和新車標(biāo)的運(yùn)用，這個老牌汽車廠商，擁有極強(qiáng)產(chǎn)品力的汽車廠商，在未來的日子里，一定能夠有更為長足的發(fā)展?jié)摿Α＃▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）