誰說皮卡只能拉貨？試駕福田大將軍汽油版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】雖然在國內車圈，皮卡只是個細分領域，消費者可能都覺得它跟貨車沒什么區別。這一方面是來自于皮卡自帶貨斗，怎么看都帶有些載貨屬性，另一方面，"Pick up"被翻譯成“皮卡”，更讓大家理所當然地把它歸到卡車貨車一類。

　　其實以美國來說，在某種意義上，皮卡是美國文化的一個縮影，皮卡消費也形成了一種獨特的美國文化。基本上所有的美系越野SUV都有對應的皮卡版本，這就不難理解為什么每年美國汽車銷售排行榜上皮卡總是名列前茅了。但隨著國內消費觀念的轉變和政策的開放，皮卡在國內也正迎來了它的春天。而今天的主角福田大將軍（詢底價|查參配）汽油版似乎并沒有這么簡單，因為它的到來或許可以改變你對傳統皮卡的固有認知。

　　動力方面，福田大將軍提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款發動機選擇，2.0T汽油和柴油發動機來自歐康動力。其中，2.0T汽油發動機最大功率175kW（238PS），2.0T柴油發動機最大扭矩可達390N·m，傳動系統匹配6擋手動變速箱或采埃孚的8速手自一體變速箱。這個發動機在很寬的轉速范圍內都能持續輸出峰值扭矩，基本覆蓋日常駕駛的所有工況。值得一提的是，試駕的2.0T汽油版車型還搭載了博格華納適時四驅系統和伊頓差速鎖。

　　由于發動機本身的低扭很強，油門踏板也比較輕，因此整臺車開起來并不會讓人感覺乏力，反而很輕快。而更高的坐姿讓你處于很好的視野之中。雖然轉向力度較于我們日常駕駛的轎車會更重，且有著一定的轉向虛量，但即使是女生來駕駛這輛車，你也不會覺得難以駕馭。當然了，低速挪車的時候，偏沉且接近3圈的轉向，還是會有些費力。

       日常駕駛它的轉速并不高，2000轉以內的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時大將軍的8AT變速箱平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現上都會有不錯的發揮。　　 

　　但在爛路或非鋪裝路面時，這臺車的板簧特質就顯現出來了，后懸在面對減速帶或者坑洼時，只要你速度稍微有點快，那后排乘客還是有明顯的屁股離開坐墊的尷尬時刻，總體來說，雖然這臺車的調校會對后懸回彈有所抑制，但還是跳脫不出板簧的本質，就是我們常說的硬。