便宜真的沒好貨？ICT-300智能測試-哈弗H6

　　前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測中，哈弗H6在自動駕駛和智能座艙方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何？

　　我們測試的第三代的哈弗H6使用了一具代號為GWB15A的1.5T渦輪增壓發動機，相比于前代車型的GWB15 1.5T發動機，新款發動機不僅滿足了國六b排放，并且還提升了噴油壓力、降低內部摩擦、優化渦輪系統。所以官方表示新款發動機比老款在動態響應性上提升了大約4%，油耗表現上也會有一定的提升。哈弗H6這具1.5T發動機最大功率為169PS、最大扭矩285N·m。而在變速器方面，使用的是第二代7速雙離合變速箱。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

　　第三代的哈弗H6其實定位就是一臺高性價比的家用SUV，性能方面就不是重點。正因為這樣，哈弗H6在加速制動、麋鹿以及繞樁的表現上都較為普通，給不了人驚喜感。

　　最終哈弗H6在ICT-300智能車評測中獲得了179分，在38款車中位居12名。從排名上來看哈弗H6的表現還是比較好的，畢竟這僅僅是一臺15萬級的SUV，能夠做在智能化方面有這樣綜合實力，還是很不錯的。哈弗H6的得分點集中在自動駕駛以及智能座艙兩個部分，自動駕駛方面，假人假車的規避測試都全部通過，并且隧道障礙車也能完美避讓，最終讓哈弗H6獲得了較高的得分。智能座艙方面，車機系統的功能性以及語音交互的表現都很優異，使得哈弗H6拿到了很高的得分。從另一方面來看，也充分說明了長城汽車最新的檸檬平臺在智能化反面的表現十分不錯。