以柔克剛 深度測試起亞K3 1.6L自動擋

●測試：動態表現守規矩

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百公里加速成績：

　　不同于1.8L車型讓人驚喜的前輪打滑起步，這臺1.6L版本的測試車起步姿態比較平緩，沒有出現明顯的抬頭現象，最終12.3秒的破百成績比起同排量競爭對手毫不起眼。

百公里制動成績：

　　K3在全力制動時點頭明顯，但制動踏板的反饋比較直接，總體來說制動力輸出還算平均，最終成績為38.58米。

繞樁體驗：

　　在打方向的過程中，懸架的拉伸明顯，但在車內依然能夠感受到明顯的支撐性。極端狀況下的轉向也不夠清晰，同時側傾的狀況也說明了在家用級別的實力，穩定程度上與福克斯和速騰之流還有一定差距。

噪音測試：

　　由于六速自動變速箱在D檔日常行駛下會積極地升檔，因此發動機轉速都保持在兩千轉以下，但高速巡航時發動機的噪音就變得相當明顯，自然吸氣發動機高亢的聲浪對于家用車來說或許就是缺點了，除此以外噪音的控制比較出色。

油耗測試：

　　1.6L車型相比起1.8L應該胡有著優異的油耗表現，但實測7.66L/100KM的油耗表現在同級競爭車型中還不足夠出色。

競品分析：

　　在此價格區間上，K3自然不能忽視其強大的競爭對手，包括福特福克斯和上海大眾朗逸在內的多款車型在該級別上都積累了不少的良好口碑。福克斯的實力無疑是最為出眾的，優良的操控和豐富的動力總成配置在同級別車型中優勢明顯，在速騰逐漸偏向家用舒適調教后，福克斯成為該級別中當之無愧的操控好手，但粗糙的做工和不太好適應的車內操作同樣是其明顯的缺點；至于上海大眾朗逸，換上家族式臉譜之后想必換來更多消費者的青睞，大眾的金字招牌加上成熟的動力搭配，朗逸更加務實中庸，迎合絕大部分的家庭需求，但整體缺乏亮點卻是一個挺讓人糾結的問題。

　　K3對于普通家庭來說算得上是人見人愛的車型，它出現在讓妻子哭得要死要活的韓劇里，同時也穿插在丈夫愛看的各種體育賽事廣告當中，這樣的推廣手法顯然是非常有效的，先入為主的第一印象讓人對K3好感十足，但K3在動力方面的短板同樣明顯，整體的競爭力當然不能從外觀定論，不過從K3可以看出韓系車的進步確實明顯，假以時日在“內功”方面取得長足進步時想必競爭力足以叫板傳統豪強。

總結：

　　想要內外兼收對于今天的韓系車來說或許還存在一點困難。不過起亞K3懂得把自身的外在打造得更加討人歡喜，了解自身的實力狀況，不盲從地去追求對手所擅長的優異操控性能，穩打穩扎地向消費者呈現出成熟可靠的動力，最后以豐富的配置吸引眼球，一出以柔克剛的好戲就這樣被炮制出來。而且從市場反應來看還算可以，這樣揚長避短的做法其實非常值得國內自主品牌學習，把自身掌握的技術吃透的話同樣能夠創造巨大的價值，相反盲從可能只會讓人牽著鼻子一直走下去。K3雖然依舊存在著某些韓系車型固有的明顯缺點，但這絲毫不妨礙其繼續火爆下去，可以說K3為韓系車又一次塑造了一個成功經典。

優點：
●外觀時尚俊朗，適合更多的人群
●內飾質感提升明顯，達到歐美對手級別
●中段轉速扭力充沛，提速明顯
●配置其高，逆天挑戰更高級別車型
●按鈕面積大，方便操作，人機工程設計合理

缺點：
●高轉速時發動機噪音明顯
●后排座椅不能放倒
●后排頭部空間太少