生活是道多選題 測(cè)試北京現(xiàn)代全新名圖1.5T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】八年前的上海車展上，專為中國市場(chǎng)而打造的北京現(xiàn)代名圖（詢底價(jià)|查參配）一經(jīng)亮相便讓這個(gè)級(jí)別為之一振，即使上有索納塔，也并未影響當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)它的熱情。而這個(gè)曾經(jīng)以穩(wěn)重保守的設(shè)計(jì)而著稱的大空間家轎，也終于迎來了其換代車型。說到這里問題就來了，作為細(xì)分市場(chǎng)中的幾乎是最后換代的產(chǎn)品，多達(dá)八年的厚積薄發(fā)是否還能否撼動(dòng)與競(jìng)品的天秤，當(dāng)然要試過才知道。

　　每一次面對(duì)北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品時(shí)，最大的感觸就是其外觀設(shè)計(jì)又一次顛覆了“自己”，但與上一代車型不同的是，全新名圖采用了全新的家族化外觀設(shè)計(jì)理念。分體式前大燈看起來并不是那么陌生，在昂希諾上首次應(yīng)用時(shí)就給人留下了深刻的印象，只不過放在轎車上更照顧大部分人的審美。雖然細(xì)節(jié)變得運(yùn)動(dòng)了，但整體的氣質(zhì)還是相較于老款車型有所傳承，依然是穩(wěn)重大氣的類型，只不過時(shí)過境遷，人們的審美需求變得不同了，消費(fèi)群體也在改變，而2770mm軸距所帶來的空間表現(xiàn)仍然能夠作為茶余飯后的談資，對(duì)于一款售價(jià)十萬元左右的車型，我覺得這就足夠了。

　　北京現(xiàn)代全新名圖此次提供了兩款車型，除了此次我們體驗(yàn)的1.5T車型外，還有一款排量為1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這兩款車在外觀方面的差別幾乎是可以忽略不計(jì)的，只是在中網(wǎng)內(nèi)部的造型上有所區(qū)分。我想說的是，即便差別很小，但還是1.5T車型更能顯出韓系車型的輕奢美，即便它不算太有“新鮮感”。

　　這次北京現(xiàn)代全新名圖除了“全新”，還帶來了“全系”。除了全系標(biāo)配的LED光源外，近年來幾乎大部分的新車都會(huì)采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，雖然有人曾經(jīng)說過“不知道如何設(shè)計(jì)的時(shí)候，放個(gè)雙聯(lián)屏準(zhǔn)沒錯(cuò)”，但事實(shí)是這樣的布局和配置的確能夠有效提升車內(nèi)的科技感，而全新名圖同樣將這項(xiàng)配置作為標(biāo)配了，內(nèi)飾的感覺也依舊是走的商務(wù)風(fēng)。

　　有人說2770mm的軸距后排堪憂，但其實(shí)這個(gè)問題老款的名圖就能給你做一個(gè)完美的解答，即便是軸距并不是很長，但結(jié)合懸掛結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)形式來看，全新名圖的確能將B級(jí)車所需要的空間和舒適帶給那些懂“生活”的人，雖然現(xiàn)在許多A+級(jí)車型也同樣具有類似B級(jí)車的腿部空間，但在舒適度的這個(gè)問題上，還是會(huì)有所區(qū)別。

　　得益于較大的車廂設(shè)計(jì)，全新名圖在坐墊的長度方面絲毫沒有吝嗇。即便是180cm的體驗(yàn)者，也依然能在后排座椅找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，而決定后排舒適度的標(biāo)準(zhǔn)無非有三點(diǎn)——人體工學(xué)、承托、填充物。經(jīng)過一天的測(cè)試和長時(shí)間的乘坐體驗(yàn)，就算它現(xiàn)如今無法與當(dāng)年的驚艷程度相提并論，但全新名圖在舒適度方面也依然能夠值回票價(jià)。

0-100km/h加速時(shí)間：8.54s

　　目前北方的氣溫已經(jīng)逐漸回暖，測(cè)試當(dāng)天氣溫為-6℃，關(guān)閉車輛的ESP系統(tǒng)并采用彈射方式全力起步，伴隨著前輪的短暫打滑，車身以較為平穩(wěn)的姿態(tài)加速，7速雙離合的換擋頓挫抑制得較為合理，各擋位間的配合也比較融洽，全程都能表現(xiàn)出比較線性的感受，最終測(cè)得0-100km/h加速時(shí)間為8.54s，這個(gè)加速成績(jī)?cè)谕?jí)車型中屬于一個(gè)主流的水平。

100-0km/h制動(dòng)距離：39.29m

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身的前傾幅度并不是很大，所以前輪的負(fù)荷并不算超標(biāo)，坐在主駕駛位也不會(huì)感受到明顯的拋離感，輪胎與柏油路面的摩擦力屬于正常水平。因?yàn)闅鉁氐木壒剩?a target="_blank">ABS系統(tǒng)的工作介入時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，并且車輪在全力制動(dòng)的瞬間沒有出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，整體姿態(tài)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，最終測(cè)得100-0km/h制動(dòng)距離為39.29m，屬于同級(jí)別中等的水平。

　　北京現(xiàn)代全新名圖在噪音測(cè)試中表現(xiàn)并不是非常優(yōu)秀，雖然在怠速時(shí)，車輛始終能夠保持在36.6dB左右，但當(dāng)車輛時(shí)速上升至60km/h后，便達(dá)到了57.4dB，這個(gè)表現(xiàn)與目前第一梯隊(duì)的自主品牌車型也是有差距的，而當(dāng)車輛達(dá)到90km/h后，分貝儀則顯示為63.6dB，120km/h為71dB，此時(shí)大部分的噪音來自于風(fēng)噪和胎噪，所以高速行駛時(shí)全新名圖的NVH表現(xiàn)并不是很完美。

　　在一整天的測(cè)試中，這輛全新名圖在加油至跳槍后共計(jì)行駛里程為114km，因加油站規(guī)定的緣故，我們并未拍攝實(shí)測(cè)油耗的圖片。在行駛114km后，表現(xiàn)百公里油耗為7.5L/100km，當(dāng)我們?cè)俅渭佑椭撂鴺尯螅愕冒俟镉秃臑?.8L/100km，此次測(cè)試涵蓋了城市快速路及早晚高峰路段以及環(huán)路駕駛，對(duì)于一款1.5T車型來說，這樣的油耗表現(xiàn)屬于正常水平。

　　在動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代全新名圖提供了一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了125kW，峰值扭矩則達(dá)到了253N·m，在1500rpm便可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩的輸出，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合自動(dòng)變速器，這樣的動(dòng)力搭配是目前緊湊型和中型車的主流動(dòng)力搭配，在燃油經(jīng)濟(jì)性與工作效率方面達(dá)到了一個(gè)完美的平衡，所以作為一款家用轎車而言，全新名圖采用這樣的動(dòng)力系統(tǒng)是完全合理的。

　　雖然對(duì)于一款主打大空間實(shí)用主義的家轎而言，我們并不會(huì)奢求它在操控方面能夠帶來多大的驚喜，但全新名圖在行駛質(zhì)感上的確有著自己的獨(dú)到之處，除了油門信號(hào)較為靈敏外，其變速箱換擋的感受也并不屬于調(diào)教得激進(jìn)的那一類。而懸掛所帶來的一致性，也是在我上手之前未曾預(yù)料到的一大亮點(diǎn)。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的加速表現(xiàn)較為活潑，即便全新名圖還是以舒適性當(dāng)做其特點(diǎn)而打造，但相比老款車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是要爽快一些，雙離合的換擋時(shí)機(jī)較為靠前，升擋非常積極，這樣一來就減輕了高轉(zhuǎn)速換擋所帶來的頓挫感，這對(duì)于一款家用車而言是至關(guān)重要的，而全新名圖在這點(diǎn)上做得的確不錯(cuò)。

　　八年的時(shí)間足以改變一個(gè)人，對(duì)汽車產(chǎn)品亦是如此，作為北京現(xiàn)代旗下意在“走量”的車型，全新名圖相比索納塔更接地氣，也無疑更具性價(jià)比。其科技感十足的配置以及感性設(shè)計(jì)為先的輕奢風(fēng)格，明擺著就是為了家用而來，作為一款主打性價(jià)比的車型，全系標(biāo)配的LED燈源以及雙12.3英寸中控屏的確能為其帶來一定的關(guān)注度，雖然在NVH方面還有提升的空間，但依然掩蓋不了它在行駛質(zhì)感上所帶來的愉悅感和大空間所帶來的爽快感。所以從這一點(diǎn)上來看，北京現(xiàn)代在這個(gè)時(shí)機(jī)推出全新名圖無疑是迎合了時(shí)下潛在消費(fèi)者的心聲，而花費(fèi)這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿車型三分之二的價(jià)格便能擁有相等的空間和舒適性表現(xiàn)，到底能否繼續(xù)撼動(dòng)已經(jīng)變化了八年的市場(chǎng)，還是要留給時(shí)間給我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）