等降價不是唯一出路 測試國產特斯拉Model Y

　　準確來講，Model Y應該算是加肥的Model 3。從前臉上看，兩臺車基本沒有什么區別，都是一樣的“伏地魔”造型，去年剛上市的時候還很新鮮，不過現在路上太常見了，有些審美疲勞。

　　兩臺車的血緣關系很重，因為仔細觀察大燈就會發現，Model Y和Model 3的大燈組造型、輪廓以及尺寸幾乎一樣，甚至是可以通用的，所以從這一點看，Model Y更偏向一臺Model 3。

　　不過看側面還是會有些不同，Model Y是SUV造型，所以車身更高，車尾更短，如果不是沒有鷗翼門，確實很容易把它當成一臺Model X，不過尺寸小了很多。

　　車尾的尾燈、小鴨尾以及基本線條也都來自于Model 3，不過整體風格倒是很像Model X，不過少了電動調節的尾翼，并且作為SUV，后保險杠設置了一塊塑料材質的黑色防擦板。

　　輪轂尺寸也有不同，Model 3標配的是18英寸輪轂，可選配19英寸輪轂，而Model Y則是標配19英寸輪轂，選配20英寸輪轂。輪胎為韓泰萬途仕S1 evo3系列防爆胎，偏運動操控取向。

　　如果但看做工，Model Y與Model 3出自同一工廠，所以并沒有做到更好，細節還是很偏向美系車做工，不過這些都不重要，特斯拉向來是這樣的。特斯拉Model Y的內飾設計基本跟Model 3相同，簡約、大屏以及貫穿式出風口，乍一看似乎沒什么區別。

　　不過部分細節還是有了改動，比如將鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒什么實際用處的杯架換成了兩塊無線充電的區域，可以同時充兩部手機，方向盤上的按鍵也從塑料換成了金屬，這些都是成本的提高。

　　最值的注意的就是在Model Y上使用了整塊玻璃的全景天窗，替換了之前在Model 3上的分體式天窗，視覺效果會更好，車內的視野也更寬敞，不過夏天也肯定會更曬。

　　很遺憾，并不能。雖然在車機系統中增加了越野脫困模式，并且作為SUV也升高了底盤，但是由于升高后的特斯拉Model Y底盤離地間隙也只有166mm，雖然有四驅系統，但是這并不能讓Model Y成為一臺能越野的車型，作為SUV，Model Y更注重的外觀設計以及空間表現。

　　如果你是玩越野的朋友或者是對越野有一定了解的一定會知道，這個數據是肯定不能當一臺越野車的，先把差速鎖以及全時四驅什么的放在一邊，僅對比離地間隙這一點，就讓Model Y成為了一臺徹徹底底的城市型SUV，當然，相比Model 3，還是高了一些的。