女大十八變 美女主編眼中的全新奔馳GLA

　　【太平洋汽車網 評測頻道】汽車是絕大部分男性消費者茶余飯后討論的話題，男性消費者可能更在意新車的動力、操控等信息，那女性消費者是如何看待一款新車？她們更注重新車的哪些地方？為此，我們特意邀請了我們汽車網的女主編宇民體驗全新奔馳GLA（詢底價|查參配），看看女主編眼中的全新奔馳GLA是怎樣的？

　　女主編宇民是一位生活很有規律的時尚女性，每天早上9點你都能夠在她的辦公室內看到她的身影，就算是下大暴雨這樣的惡劣天氣也阻擋不了她準時到崗，為了應對多變的路況以及天氣，宇民自然希望她的愛車擁有強勁的動力，這次體驗的全新奔馳GLA 200搭載高功率調教的1.3T四缸發動機，其最大馬力去到了120kW（163PS），最大扭矩為250N·m，動力參數足以媲美甚至超越市面上主流的1.5T發動機。

　　作為汽車網的女主編，實際上宇民早已對這款代號為M282的1.3T四缸發動機有所了解，只是因為一直忙于工作，沒有機會親自體驗一下它。

　　這款發動機采用了缸內直噴技術，可以讓發動機有更好的動力響應。此外，為了降低發動機自身運作的阻力，發動機缸壁采用了NANOSLIDE工藝涂層，甚至連活塞裙也用上了特殊的Eco-Tough石墨涂層，為的就是降低活塞運動的摩擦阻力，同時也能提高活塞以及缸壁的耐用性。沒想到一位女性，也能對汽車發動機如此了解，不得不佩服我們女主編，那實際開起來這臺1.3T發動機有那么強嗎？

　　坐上全新奔馳GLA的駕駛位，較高的坐姿配上敞亮的擋風玻璃以及低矮的窗線，宇民能輕松望見引擎蓋那兩道肌肉線條，對女性駕駛員來說，看到車頭蓋，能帶來莫名的安全感。

　　按下點火開關，這臺代號為M282的1.3T發動機隨即喚醒。神奇的是，除了啟動那下有輕微震動以外，坐在車內很難感受到引擎是否在運轉，冷車啟動也能讓發動機保持一個安靜的狀態，不難看出工程師在發動機NVH方面下了很多功夫。

　　把奔馳標志性的懷擋往下撥，掛入D擋，踩下油門踏板，這臺1.3T發動機展示出積極的一面，發動機轉速攀升極快，大家經常說的渦輪遲滯并沒有出現在這臺GLA 200上，良好的動力響應甚至讓宇民一度懷疑這是不是一臺1.3T小排量渦輪增壓發動機。

　　近10年的汽車媒體生涯，早已讓宇民對新車產生了敏銳的觸覺，全新奔馳GLA這套懸掛系統，宇民認為其前段行程偏軟，后段支撐力道適中，對于路面小振動處理十分到位，與上一代GLA生硬的懸掛調教形成了鮮明的對比。

　　就算是經過一些較大的坑洼，全新奔馳GLA的懸掛系統也能快速處理，動作干脆利落，“噗通”一下就碾過去了，讓你輕易忘掉了這是一臺緊湊型SUV，頗有大車的厚重感。

　　但在轉向系統方面，全新奔馳GLA則展示出“女性化”的一面，方向盤手感輕盈，低速挪車泊車更顯輕松，像宇民這樣的女漢子甚至可以單手“揉”方向盤。

　　輕盈的轉向手感、扎實的底盤、恰到好處的車身尺寸再加上良好的動力輸出，開著全新奔馳GLA上班，宇民的上班之路變得更加縱容，不再像往常上班那樣行色匆匆。在全新奔馳GLA的幫助下，宇民提前了半個小時達到公司，正好可以體驗一下全新奔馳GLA帶駐車定位系統(PARKTRONIC)的智能泊車功能。

　　宇民第一次使用全新奔馳GLA這套智能泊車系統，沒想到就能輕易上手，而且智能泊車系統對車位的識別能力極強，剛經過空車位就能識別出來。

　　鄰近年底，大家的工作都變得繁忙起來，宇民也不例外，有時候甚至還要親自出馬協助編輯部同事拍攝，這時候就能考驗到全新奔馳GLA的空間。車身尺寸方面，這次體驗的全新奔馳GLA 200的長寬高分別為4417/1834/1610，軸距達到了2729，相比上一代車型，全新奔馳GLA在身形方面略微發福，更大的車身也給車內帶來更寬敞的空間。

　　為了滿足消費者對車內大空間的需求，全新奔馳GLA取消轎跑式車頂設計，讓車內垂直高度變得得到了提升，特別是在后備廂儲物空間方面，全新奔馳GLA比上一代車型有了明顯進步。

　　更大的車內空間自然是全新奔馳GLA的加分項，但對于像宇民這種追求時尚潮流的女性消費者來說，全新奔馳GLA的外觀造型以及內飾設計才是她們的最愛，為了驗證這一點，宇民還邀請了閨蜜共聚下午茶，看看全新奔馳GLA能夠收獲閨蜜的芳心。

　　在宇民的專業介紹下，閨蜜也對全新奔馳GLA產生了好感，靚麗的外觀加上豪華高級的內飾設計，全新奔馳GLA就像是一位帥氣的暖男，吸引到不少女性的關注。

　　大半天下來，宇民似乎對全新奔馳GLA產生了感情，為了能和全新奔馳GLA多相處一會，宇民放下了忙碌的工作，提前踏上了回家之路。

　　在運動模式下，行車電腦通過控制擋位將發動機保持在合適的轉速，變速箱換擋邏輯也發生了變化，深踩油門變速箱降擋更加積極，盡可能給駕駛員壓榨出更多的馬力，整套動力系統變得更跟腳，動力響應更好，超車也變得更從容淡定。

　　除了擁有運動模式以外，全新奔馳GLA還配備了舒適、節能和個性化三種駕駛模式，其中節能模式除了油門敏感度會下降外，還多了一個空擋滑行功能。也就是在一定速度上，當你收油幾秒后，車輛會自動切入空擋，同時發動機轉速掉到怠速區域，一定程度上可以節省燃油。

　　全新奔馳GLA配備的7速濕式雙離合變速箱在國內奔馳各大主銷車型上都能看到它的身影，所以它的調校對于奔馳而言是得心應手的。實際體驗下來，變速器擋位與擋位之間銜接很平順，并沒有什么頓挫出現，非常適合安穩駕駛。

　　除了擁有更好的駕駛體驗，全新奔馳GLA在車廂靜謐上也有所提升，就算旁邊有大車經過，車內也感受不到明顯的噪音，底盤對于路噪的隔絕也更加到位，更安靜的車廂也更符合其豪華品牌SUV的身份。

　　和全新奔馳GLA相處了一天，宇民認為全新奔馳GLA在傳承了上一代車型的優點（高顏值的外觀、豪華高級的內飾），同時又在機械層面有了明顯進步，底盤更有高級感、動力體驗更強，最關鍵是的換擋平順性有了長足進步，全面進化的全新奔馳GLA少了一些青澀，變得更加均衡，這讓宇民掀起了過去的自己，以前她還是個開車都會慌的膽小女子，如今繞樁、麋鹿測試這些高難度動作都難不倒她，她和全新奔馳GLA一樣，女大十八變，實力變得更強。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）