國產最貴皮卡 試駕鄭州日產D22汽油版

● 內飾：簡潔耐用 以實用為主

　　D22在內飾上似乎沒有什么太多亮點，內飾上的設計和現款的帕拉丁幾乎是一個模子刻出來的，一切都以簡潔務實耐用為主。當然，在用料和做工上肯定要比同門推出的新銳騏要強不少。

　　鄭州日產D22作為標準的皮卡，在舒適性和車內做工上雖不能與乘用車相提并論，但轎車化的內飾設計卻是值得稱贊的。簡潔務實的風格也方便了日后的打掃和清理，畢竟目前在國內，皮卡更多的用途還是都以干活為主。

● 駕馭：汽油機提速快 噪音小

　　鄭州日產D22汽油版搭載了一臺代號為KA24DE，直列四缸DOHC 2.4L的原裝進口汽油發動機，它采用順序多點電噴、DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率為110kW，最大扭矩208Nm。這臺發動機最大的優勢就在于其可靠耐用，而且不挑食，把它放在更偏遠的地區也能夠從容以對。

　　變速箱方面配備了一臺5速手動變速箱，這臺變速箱優勢在于相對穩定并且提高了燃油經濟性。而手動分動箱被安排在了擋把左側，它擁有高速兩驅、高速四驅以及低速四驅3種模式可選。

　　汽油機相比柴油機最大的優勢就是發動機的震動及噪音極小，并且提速的表現要明顯優于柴油機。我們試駕的D22離合器比較輕，檔位也很清晰，駕駛起來并沒有那么困難，更像是在駕駛一臺城市SUV。

　　D22的方向盤轉向輕盈指向較為清晰，使得將近5米的車身駕駛起來并不會顯得過于笨拙，熟悉一段時間后你會很容易忘掉你所駕駛的正是一臺皮卡。

　　開上山路的時候，大面積的積雪提供了極端的路況可以讓我們去感受它在四驅模式下的表現。把分動箱的擋把向下按并拉入末端，這時分動箱處于低速四驅狀態下，你只需悶住油門，雙手握緊方向盤，將近40度的坡度D22不費吹灰之力很輕松的就可以爬上去。

　　因為要提高自身承載能力以及車身剛性，D22采用了非承載式車身，而后懸掛采用了鋼板彈簧結構。試駕過程中經過減速帶時，由于沒有有效的過濾掉路面上的顛簸，車身的跳動非常強烈，我相信這個時候你絕對不會愿意坐在它的后排上。

● 總結：

　　雖然國內目前還沒有形成成熟的皮卡文化，但我們這代年輕消費者在與國際生活方式和消費觀念的不斷接觸中，皮卡被越來越多的人看成是一種彰顯個性的時尚品和奢侈品，例如福特F-150（猛禽）、豐田坦途等大型皮卡在路上也偶爾能看得見。

　　在汽車限購的今天，雖然皮卡無需搖號就可以購買，但D22將近20萬元的售價也不是一般消費者就可以接受得了的。把它當做第一輛車來購買顯然是不現實的，不過當做第二甚至第三輛車還是可以的，前提是你需要在郊區再買個小院子。