先從接受外形開(kāi)始 測(cè)試福特翼搏1.5/1.0GTDi

● 內(nèi)飾：工藝和嘉年華一樣 后備箱空間不足

　　翼搏的內(nèi)飾基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善，視覺(jué)效果和實(shí)用性有所提升，但進(jìn)入車內(nèi)還是讓人覺(jué)得缺少新意，因?yàn)榧文耆A的內(nèi)飾我們已經(jīng)看了好多年了。

　　內(nèi)飾材質(zhì)相比嘉年華沒(méi)有提升，基本保持了同樣的工藝水平。和昂科拉比，從手感到材質(zhì)都差了不少。不過(guò)車門(mén)非常厚實(shí)，開(kāi)關(guān)車門(mén)的感覺(jué)和翼虎差不多。

　　方向盤(pán)是福特的通用款式，集成了藍(lán)牙和音響控制鍵。握感和嘉年華一樣，如果和福克斯、翼虎相比，真皮的手感偏硬。

　　中控臺(tái)配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在福特的新車中都可以看到，只不過(guò)根據(jù)車型的定位分別提供不同的功能。這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，通過(guò)語(yǔ)音指令即可實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，徹底解放雙手，也有助于提高行車時(shí)的安全性。

● 空間：座椅舒適 乘坐空間寬敞

　　翼搏的座椅和翼虎比較接近，從縫制紋路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉來(lái)說(shuō)，翼搏的座椅更柔軟一些，乘坐舒適性更好。但昂科拉的座椅雖硬，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好，支撐力要好于翼搏。

　　和昂科拉一樣，翼搏也是配備了單獨(dú)的主駕駛扶手。雖然形式一樣，但從使用上來(lái)看，翼搏的扶手更舒服一些，而昂科拉的扶手太高了，我認(rèn)為那是用來(lái)思考人生的。

　　翼搏的后排空間雖然談不上多寬敞，但腿部空間基本有余量了。盡管如此，翼搏的腿部空間還是比昂科拉小了點(diǎn)。乘坐舒適性上翼搏更好一些，除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，這項(xiàng)功能是昂科拉不具備的。

　　也許這是提升后排空間所帶來(lái)的問(wèn)題，但不得不說(shuō)，翼搏的后備箱空間有點(diǎn)慘，看上去像是微型車的水準(zhǔn)。不用和昂科拉比，即便和嘉年華相比也沒(méi)有明顯的提升。最重要的是，后備箱的上部分非常窄，大一點(diǎn)的物品基本沒(méi)戲。

　　沒(méi)有扶手箱，中央的儲(chǔ)物區(qū)域非常大。大大小小的儲(chǔ)物盒很多，日常物品不愁沒(méi)地方放。

【前后車門(mén)都帶有儲(chǔ)物盒】

　　翼搏在副駕駛座位下設(shè)計(jì)了一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物盒，還是很實(shí)用的。并且前后門(mén)板上都有帶杯架的儲(chǔ)物盒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小車來(lái)說(shuō)，算是達(dá)標(biāo)了。