城市之外也能撒歡 越野場(chǎng)地試駕雪佛蘭開拓者
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為雪佛蘭在國內(nèi)SUV家族的旗艦車型，雪佛蘭開拓者自4月16日上市以來，憑借著純正的美式SUV硬朗造型，和2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合也是吸引了不少消費(fèi)者的青睞。但除了日常的城市駕駛屬性之外，開拓者其實(shí)在越野性能方面也有著專屬于自己的調(diào)校，比如同級(jí)領(lǐng)先的離地間隙，配備的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)配合All-road全路況駕駛模式等等，那么在這些配置的加持下，開拓者的真實(shí)越野能力究竟如何呢？請(qǐng)跟隨本文一起看一看。
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雪佛蘭開拓者搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)LSY），最大功率174kW（237PS），在1500-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出350N·m的峰值扭矩，與之搭配的是來自通用的9速手自一體變速箱，這個(gè)動(dòng)力搭配在目前通用的產(chǎn)品序列中也算是較高規(guī)格的了。
而本次的越野場(chǎng)地試駕，雖然整體難度不算大，但也是日常行駛能遇到的最為極限的路況了，其中包括大角度的碎石陡坡，側(cè)坡，炮彈坑，涉水路段等等，對(duì)開拓者的綜合越野性能也是一波強(qiáng)有力的考驗(yàn)。
本次試駕的車型為650T RS Twin-Clutch四驅(qū)版本，也就是指導(dǎo)價(jià)32.99萬的頂配版本，搭載了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，能主動(dòng)控制前后橋的扭力分配，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100的連續(xù)分配。同時(shí)也可以在檔把后方的旋鈕進(jìn)行模式的切換，包括兩驅(qū)、四驅(qū)、off-road越野以及運(yùn)動(dòng)四種模式，本次穿越全程使用的都是off-road越野模式，此模式下可以保證車輛全程處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。
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