好的生活沒那么貴 測試吉利豪越自動旗艦型

　　將駕駛模式調整到Sport模式，并關閉車身穩定控制系統后，發動機的起步轉速可以維持在3000rpm。但因為大體型的SUV車型在加速測試中的前后重心轉移較慢，外加轉速保護的緣故，使得起步的瞬間并未有大幅度的抬頭現象，在經歷了短暫的轉速限制后，這臺1.8T發動機爆發出的300N·m扭矩會讓驅動輪的錦湖輪胎出現約2s的打滑現象，8.89s的百公里加速成績相比同級對手屬于上游水平。

　　測試當天氣溫為7℃，在制動測試中，吉利豪越的初段制動力非常強，不過越往后會變得更為線性，車身姿態方面的變化會比加速時更為明顯，制動踏板的回饋力較為舒適，行程也比較符合日常使用習慣，在全力制動時ABS介入后，車身并沒有跑偏等情況出現，整體表現良好。

　　在噪音測試中，吉利豪越的表現屬于這個級別中的主流水平，怠速時噪音維持在40.7dB左右，此時的噪音幾乎全部源于發動機的運轉，車速提升至60km/h后便達到了57.2dB，而當速度來到80km/h，風噪和胎噪會將發動機的噪音弱化，此時測試儀上的數值為59.3dB，最后是120km/h的表現，65.9dB的數值基本來自風噪，整體來講表現還算不錯。

　　在油耗測試中，我們對吉利豪越進行了為期三天的綜合路段測試，其中涵蓋了早/晚高峰的環路、城市快速路以及市區紅綠燈較多的擁堵路段，共計行駛里程為408km，三種駕駛模式行駛均有涉及，算是比較均衡全面的測試環境，最終測得平均油耗為8.9L/100km。

　　從事汽車媒體行業的6個年頭里，聽到最多的無非就是“樂趣”和“運動”，其實曾經我也是一個見到跑車就面紅耳赤的年輕人，直到有一天得知自己即將體驗當爸爸的快感的時候，才發現其實生活并不僅僅是激情和夢想，因為比這些更能打動人的，是平凡生活中的無數個小感動，也總有一個瞬間，你會為了一件小事，選擇一個能夠承載家庭幸福的忠實伙伴。而得到這一切需要付出的代價，也不一定很貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）