真省油也更從容 測試寶馬X5插電xDrive45e

　　【太平洋汽車網 評測頻道】縱觀新能源汽車產品純電車型豐富的種類在選擇上更為多樣，但并不是所有人都接受無法避免的里程焦慮，所以插電混動車型的出現就顯得尤為重要，有綠色車牌無需為充電煩惱很多問題也迎刃而解了。市面上有不少插電混動產品，但像寶馬X5這種豪華品牌旗艦車型推出插電混動版，其意義顯然不是為了能上綠色車牌這么簡單，85.99萬的售價看似人傻錢多，實際上不論是從現在還是將來，這都是一個聰明的選擇，也讓我對X5的豪華有了更多的期待。

　　新款寶馬X5插電版與燃油版相比并沒有明顯變化，如果沒有上綠色牌照還真不能馬上分辨出它新能源的身份，而當有一臺這樣的車型“悄無聲息”的從你身邊經過顯然還不太適應，它看上去與燃油版幾乎相同，但本質上卻完全不同，這種感覺就像平凡生活中的一個小驚喜。實際上近距離接觸還是可以通過左側“M”性能標識下的充電口與車尾“e”標識來確認它的真身的，但它與X5燃油版的區別也僅此而已。

　　寶馬X5的豪華感毋庸置疑，插電版本也幾乎在設計上得到了完全的集成，實木、水晶裝飾元素更是將內飾的檔次提升到了一個高度，但在插電版本中點開啟動開關，全液晶儀表盤內出現的藍色背光、功率表以及eDrive標志讓我對熟悉的內飾報以了更多的期待。來自BMW iDrive7.0最新一代的人機交互系統有別于上一代，它更深入的個性化設定以及云技術應用帶來了更好的用戶體驗，智慧的提升不僅在功能上更為豐富，實用性也得到了很大提升，當然在語音控制口令上依舊表現得有些生硬，這一點國內有些車場的表現可能還要更好。

　　在換擋區域靠近駕駛員一側的按鍵提供了豐富的駕駛模式，而HYBRID混動模式則是日常駕駛模式的核心，畢竟這是一款插電混合動力車型。另外，中控屏內也提供了混動模式設置選項，其中最主要的一個就是電量鎖定模式的設定，它支持從30％-100％電量進行鎖定，當你確定好想要鎖定的電量只需要點擊換擋區域電池圖標按鍵就可以開始工作，這就表明理論上你可以永遠都不用充電接口來為自己的車輛進行充電，而充滿電的續航里程達到了85km，當然如果你選擇外接充電至少需要消耗6.5個小時，因為它只提供了慢充接口。