一切交給系統就好了 體驗林肯冒險家四驅系統

　　【太平洋汽車網 評測頻道】冒險家（詢底價|查參配）是林肯國產化后投產的第一款車型，純正美系豪華品牌的身份以及合適的售價，讓它成為緊湊型豪華SUV市場中一顆耀眼的新星。作為一款偏城市定位的SUV，其用戶雖說日常都是以鋪裝道路行駛為主，但選擇SUV自然期待它也能夠兼顧一定的通過性和脫困能力。為了驗證冒險家的通過性能，我們特地進行了一番體驗。

　　長安林肯冒險家定位于豪華緊湊型SUV，全系售價為24.68-34.58萬元，其中僅最高配兩個版本配備了四驅系統，四驅版本的起步價為30.28萬元。基于它的市場定位和目標用戶群體，冒險家采用了多片離合器式的適時四驅系統，這也是城市SUV中普遍采用的四驅形式。

　　冒險家這套適時四驅體統官方稱之為AWD智能可分離式四驅系統，它能夠根據道路狀況自動調整四輪扭矩，以防止或減少車輪滑動。當系統檢測到無需四輪驅動時則會主動分離后軸處的動力傳動機構，以求降低油耗。

　　多片離合器式四驅系統的核心部件是一個由兩組摩擦盤構成的中央差速器，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與變速箱連接，從動盤與后軸連接，當偵測到車輪出現打滑，前后軸出現了一定的轉速差，電子系統便控制主從動盤之間的離合片進行壓緊結合，實現四驅，后軸最大可獲得50%的動力。

　　這種四驅系統的優點就在于能夠實現理論上的主動控制，可以通過強大的電子系統實現更多的智能方案，在不同路況中智能化地分配前后軸之間的動力比例。

（非冒險家結構，示意圖僅供參考）

　　而冒險家搭載了這套AWD智能可分離式四驅系統之后，便提供了標準、運動、節能、防滑和復雜路況五種駕駛模式，用戶不需要手動進行2H、4H、4L等四驅模式的選擇，只需要選擇對應的駕駛模式，系統就能夠智能判斷何時需要四驅系統的介入。

　　在日常鋪裝路面行駛時，冒險家依然是以前驅為主，在必要的時候，比如在雨雪濕滑路面、沙石路面、急彎、陷車打滑等情況出現時，四驅系統迅速啟動，通過中央傳動軸 將動力分配至后輪，最大可實現前后50:50的動力比例。

　　在滑輪組測試中，讓冒險家兩個前輪都處于滑輪中，模擬主驅動輪完全打滑失去驅動能力的狀態，在這種極端情況下，沒有配備四驅系統的一般前驅城市SUV，只能乖乖等待救援了。不過冒險家沒有讓我們失望，在四驅系統的及時介入上，前輪一打滑，系統就迅速識別到了車輛處于困境中，立刻將動力傳遞至后輪，輕松實現脫困。

　　冒險家搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245PS），最大扭矩390牛·米。傳動方面匹配的是8AT自動變速箱，整套動力系統行云流水，動力輸出的爆發性和駕控平順性都達到了很高的水平。

　　由于冒險家的智能四驅系統無需駕駛員進行任何相關操作，系統自動調整前輪和后輪之間的動力分配，在各種不同的駕駛模式下都可以為駕駛員提供最佳的動力輸出和操縱穩定性。

　　冒險家作為一款城市定位的SUV，其駕駛起來的底盤質感和操控性都十分出色，在日常道路行駛和高速巡航的狀態下，兩驅足矣。但是，有了這套智能適時四驅系統的輔助，這輛車的操控極限，和特殊路況下的安全性，都會得到進一步的提升。