搭載藍鯨動力的CS55 PLUS是同級最強嗎？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】CS55與CS75是長安汽車在國內SUV市場的重磅產品，隨著PLUS版本的到來它們的表現已經得到了進一步認可，當然在出色設計帶來超高顏值的同時，藍鯨動力總成的搭載則是全面提升產品競爭力的重中之重，擁有同級別參數最強的1.5T動力之后，CS55 PLUS與CS75 PLUS的表現能否讓更多的路人轉粉，接下來通過長安CS55 PLUS藍鯨版的測試，讓我們一起尋找答案。

　　對于長安CS55 PLUS藍鯨版的推出不僅是動力總成的升級，它在外觀設計與配置方面都進行了調整和升級，尤其是我們試駕的這款炫影灰的配色對運動風格的強調更為明顯，不僅如此配置上也進行了升級，同時以這款售價11.39萬的藍鯨版頂配尊貴型來看，相比標準版本官價還降了1000元，所以，在駕駛部分之前還是有必要帶大家了解一下CS55 PLUS藍鯨版外觀、配置方面的變化。

　　CS55 PLUS藍鯨版的設計雖然與標準版幾乎相同，但是通過對格柵、裝飾條以及車身顏色的調整讓他看起來更為高級和運動了。之前的鍍鉻中網飾條換裝了熏黑蜂窩狀設計，同時下方紅色飾條貫穿車頭與灰色車漆形成了鮮明反差，車身四周也有相同的設計思路，并且車頭上的紅色S表示與側面C標識突出了幾分專屬的高級感。所以，盡管設計并無太大改變，但細節上的調整還是讓人對藍鯨版更為鐘愛。另外，藍鯨版本的輪轂樣式也應用了與長安UNI-T相同的設計，但規格方面沒有變化依舊采用了佳通Comfort F50系列，這條輪胎偏向舒適性與整體運動風格有明顯出入。

　　拼接的紅色裝飾搭配全黑內飾配色到增加了幾分運動感，方向盤也選用了底部扁平的樣式，此外數字儀表盤中間的那塊3.5英寸液晶屏功能上增加了多媒體信息顯示、前排座椅帶有加熱，并且增加了運動駕駛模式。而像行車記錄儀、360°全景影像功能與標準版的頂配相同并沒有遭到減配。接下來空氣凈化系統的升級是最明顯的，增加了PM2.5過濾、車載空氣凈化器與負離子發生器，最大程度的保證空氣質量，相信這個配置的增加也是大家喜聞樂見的。

　　CS55 PLUS藍鯨版動力系統的變化是我們最關心的，這臺1.5T藍鯨系列發動機之所以有如此高的關注度，主要是因為它是目前同級別市場中包括合資品牌參數調校最高的，最大功率達到了132千瓦，300牛米的峰值扭矩可在1250-3500轉的區間內，相比之前的1.5T動力，不僅參數更高，渦輪介入的時間也更早。變速器方面匹配的7速濕式雙離合變速器，盡管很多朋友還是覺得之前的6AT更為可靠，但是實際駕駛的感覺真的相當不錯。

　　從參數上我們可以看到藍鯨系列發動機的最大扭矩輸出范圍提前到了1250轉，也就是說它在低扭狀態下動力的響應會更迅速，實際上在體驗過程中也可以明顯感覺到油門在初段的響應變得更加活躍，轉速的攀升也會更為直接，所以通常日常駕駛稍微深一下油門轉速就會瞬間拉倒2000轉左右，是去是留全看你的心情，雖然談不上隨叫隨到，但是相比同級別的1.5T動力這臺發動機的動力響應格外積極。

　　盡管CS55 PLUS藍鯨版提供了運動駕駛模式，但標準模式下它的動力就已經足夠了。2500轉以上是動力爆發最好的時候，7速雙離合變速器會兼顧一定的舒適性和激進駕駛意圖，不會像運動模式下過度的延長換擋時機，因為轉速拉的太高壓榨發動機的聲音聽上去還是有點大了，畢竟它參數調校的再高也只是1.5L的排量。

　　駕駛CS55 PLUS有一個不太好的習慣，就是你很想把車輛往快了開，尤其是開啟運動駕駛模式之后，油門動力響應足夠快，很輕松轉速就能突破3000轉，更直接的動力響應更像是搭載了一臺大排量渦輪增壓發動機，甚至會有大馬拉小車的錯覺，而這臺7速雙離合變速器在運動模式下盡管還會有頓挫存在，但絲毫不會對正在享受加速的你產生影響。當然，更強的動力與更激進的駕駛換來的油耗提升是比較明顯的，從行車電腦中我注意過最高的時候電腦平均油耗達到了百公里11L以上，如果只是代步的話，電腦顯示平均百公里油耗基本上會在8L左右，實際上這臺7雙離合變速器對燃油經濟性的幫助要比之前的6AT更為高效，只要不選擇過于激進的駕駛即可。

　　CS55 PLUS藍鯨版看上去更運動了，調校方面卻并沒有太大變化依舊是城市SUV的調校，懸掛過濾細小震動的能力以及經過減速帶時輕柔的反饋都是偏向舒適性表現，但因為SUV懸掛更長的行程它對側傾的控制并沒有UNI-T那么沉穩，重心也要更高一些，所以，盡管它與UNI-T都搭載了藍鯨系列動力，但駕駛表現還是有著較為明顯的區別的，UNI-T更運動，CS555 PLUS更舒適。

　　搭載藍鯨1.5T動力的CS55 PLUS確實在動力表現上有著更好的體驗，之前測試UNI-T時它的加速成績進入了8秒，所以長安CS55 PLUS藍鯨版應該也會有不錯的成績。不過在測試中我們發現CS55PLUS的盡管可以拉高轉速起步，但是在一擋升到二擋的加速過程中輪胎的打滑實在是太長了，起步扭矩的浪費讓我瞬間對它的加速成績擔心起來，而最后百公里10.22秒的加速成績也說明了，盡管有能力也會受到其他硬件不足的影響，如果是更換一條抓地力更好的輪胎相信成績一定會提高很多，但即便這樣它的成績也要比之前的1.5T加速成績有明顯提升，而且變速器沒有像UNI-T那樣很容易出現過熱的情況。

　　39.04米的制動成績表現還是很不錯的，制動力的釋放全程都比較線性，沒有多余的波動，初段的制動力會更強一些，行程也比較適中，就是還是輪胎的問題感覺有點滑，所以是換一套運動性能更好的輪胎，還是為了舒適性和經濟性做出運動上一點點犧牲就要大家考慮一下了，不過日常駕駛其實對動力的影響并不大，而且如果是城市通勤，這套輪胎的性價比還是很不錯的。

　　本次我們對于CS55 PLUS藍鯨版做了油耗的測試，主要用途為城市通勤，多為市區擁堵路面和環路，而且北京目前的天氣還是比較炎熱的所以全程都開啟空調，包括怠速等待的情況也是為了模擬真實的使用情況，所以可以完全作為城市駕駛的油耗參考，而且我們這次不打算省著開，相反都是最費油的開法，看看它的油耗最多能到多少。我們駕駛長安CS55 PLUS藍鯨版行駛了140公里，然后加油直到跳槍，總共加入15.66L的92號汽油花費90元整，最終獲得的百公里實際油耗達到了11.1L，這個油耗實際上還是比較高的，但如果是正常的日常使用油耗完全可以控制在10L上下還是很容易的，公里數跑的多油耗肯定還要更低一些的。

結語：

　　長安CS55 PLUS藍鯨版由于動力總成的更換確實帶來了更好的加速表現，相比之前的1.5T動力產品也擁有了更多活力，盡管加速成績并沒有像長安UNI-T那樣達到了理想的成績，主要還是受到了輪胎的印象，但成績確實有明顯的提高。另外更為運動的外觀與內飾設計與官方降價后的配置提升，我覺得性價比方面確實要比之前的1.5T頂配車型性價比更高了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）