有溫度的加速機器 試駕2021款比亞迪唐DM
0-100km/h干地加速
我們在粗顆粒瀝青道路上進行0-100km/h加速,最快的加速成績是上午的同行媒體測出來的,成績為4.3秒,但他們的數據源文件無法讀取出來,所以成績只能直接看VBOX的屏幕,做出這個成績時室外溫度在32°左右。而我們測試的時間是在下午,測試時室外溫度達到了36°左右,最終我們測出的加速成績在4.5-4.6秒間。為什么會跟上午的加速成績有差異呢?一方面是每個駕駛員的操作反應有差異,另一方面就是跟室外氣溫有關系。因為唐DM在HEV模式全油門時是由發動機+電機驅動的,發動機的動力輸出會受溫度影響,所以實際加速時會有波動是正常的。
老款唐DM我們在以前也進行過0-100km/h加速測試,那時候的成績是4.65秒,所以2021款的唐DM確實在零百加速上比老款還要快一些。當然,無論是新舊款的唐DM,它們的加速成績已經是相當強悍,可以說30萬以內你找不到一款加速比唐DM更快的SUV。
而在全油門起步時,新款唐DM的車身姿態變化還是比較夸張的,尤其是在發動機介入后,整車像是打了雞血一般,車頭抬起較為明顯。另外在起步時,無論是EV還是HEV模式,車輪都不會打滑,即便關閉了ESP也不會出現打滑的情況,有這個情況一方面唐DM是電四,另一方面則是得益于265寬的馬牌CSC5 SUV輪胎。
100-0km/h干地制動
100-0km/h制動,新款唐DM我們實測最好的成績為36.81米,這結果在同級車型中表現屬于很不錯的。其實這個成績是情理之中的,因為新款唐DM使用了博世最新一代 IPB 智能集成制動系統、布雷博六活塞剎車卡鉗、打孔剎車盤、馬牌CSC5 SUV輪胎,這些硬件的堆積,讓制動系統在制動效果、制動響應、制動穩定性方面都有不錯的表現。而車身姿態方面,全力制動時新款唐DM也會有點頭現象出現,因為唐DM屬于家用SUV,懸架設定以舒適為主,加上SUV重心偏高,所以制動時出現點頭現象也是正常的。
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