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    誰才是配置王 對比測試捷達VS7與長安CS75 PLUS

    2020-07-28 00:00:08 作者:張巖

    動力:排量小但動力絲毫不差

      捷達VS7搭載的是1.4T渦輪增壓發動機,與之配備的是6速手自一體變速箱,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。而長安CS75 PLUS搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,與之匹配的同樣是6速手自一體變速箱,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m。雖然賬面數據來看,長安CS75 PLUS有優勢,但從一會要進行的測試來說,捷達VS7的數據更搶眼,可見德系血統的調校還是很有功底的。

    捷達VS7對比CS75 PULS

    捷達VS7對比CS75 PULS

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      直接的感受就是雖然捷達VS7搭載的是1.4T渦輪增壓發動機,并且從賬面數據來說沒有優勢,但實際駕駛表現來看,完全沒必要擔心。起伏的那種矯健非常有信心,給人感覺會非常輕盈,油門踏板開度小且反饋很直接,尤其是低扭爆發來的更早,明顯好于長安CS75 PLUS,轉速在1700RPM內即可爆發最大扭矩,帶來的那種暢快的加速感足夠線性,即便到了中后程也沒有出現疲軟的現象。

    捷達VS7對比CS75 PULS

      而長安CS75 PLUS雖然賬面數據不錯,急加速時變速箱會有1秒左右的遲滯現象出現,這也是為什么在之后的0-100km/h加速測試時會有輸給捷達VS7,變速箱對于駕駛者的反應沒有像捷達VS7調校的那么聰明。但總體而言,對于日常行駛來說,長安CS75 PLUS的起步還是足夠輕快的,如果不是沒有很細微的察覺,幾乎是感受不到這種遲滯現象的。

    捷達VS7對比CS75 PULS

      底盤調校兩臺車均是偏向城市路面舒適化的調校,捷達VS7很好的傳承了德系車一向對于底盤調校的都很沉穩,尤其是當車速很快時,你依舊感受底盤整體會非常緊致,不會發飄,給你一種很安全的感覺。即便在應對一些高頻振動的爛路時,尤其是后懸也能非常好的抑制住回彈,不會讓后排乘客感受到明顯的顛簸感。長安CS75 PLUS在底盤調校方面同樣下了較大功夫,更加偏向舒適化的底盤設定,讓它在城市路況較好的道路中行駛完全沒有問題,不過對于高頻顛簸似乎一直的沒有像捷達VS7那樣出色,這也可以從側面說明德系血統會在細節方面拿捏的更有分寸。

    捷達VS7對比CS75 PULS

      轉向方面來說,捷達VS7無論握感還是轉向力度都是我們非常熟悉的“德味”,指向性足夠精準,這種適中的調校對男女老少來說十分友好,非常省心。長安CS75 PLUS在普通模式下會過于輕盈,有點發飄的感覺,但調節至運動模式后,隨著轉向力度增加,尤其是高速行駛時,操控會更加有信心。

    捷達VS7對比CS75 PULS

      隔音降噪水平上,兩臺車均有著不錯的靜謐性表現,時速超過80km/h時,捷達VS7除了會有少量的風噪之外,在胎噪和發動機隔音上都有著穩定的表現,至于風噪其實也完全不會讓駕乘者感到不適,處于可接受的范疇。長安CS75 PLUS同樣有著比較穩定的表現,隔音性來說兩臺車基本上可以算作打成了平手。

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