“四百萬”車機大橫評 頂級SUV選手間的較量

　　隨著語音技術的迭代更新，車載語音系統已經成為了智能座艙不可或缺的東西，在語音交互評分體系當中，我們細分了3個項目，首先是常規的功能實現，其次是語音系統的識別速度等等。最后加入的方言識別測試能很好地反映出語音系統是否做到真正的智能化。

　　一句“你好，奔馳”，即可讓全新奔馳GLE上的MBUX智能人機交互系統幫你完成一切，并提供了四種人機交互模式、自然語言靈敏識別并支持部分方言，人車交互更直觀簡潔。

　　實際體驗中，這套語音系統識別率很高，就算帶一點方言口音也能很準確的識別，而功能上親測能支持：語音導航、方言（目前支持四川話和粵語）、天氣查詢、音樂點播、空調溫度調節（支持語音方位識別、三區單獨調節）。

　　奧迪Q7這套語音系統首先識別率的表現就不盡人意，我們大概連續4次語音設置空調，僅有50%的成功率，同時空調控制僅支持全車調節；而在語音導航上，必須嚴格按照車機規定的模式來設定，如果用自然語音設定，將無法被設別。

　　寶馬X5的語音系統表現就僅次于奔馳GLE，其喚醒模式除了常規按鍵外，還支持手勢喚醒，不過就是識別度還可以再提升一下；而功能上寶馬X5也是比較全面的，能利用自然語音設定導航、空調（支持左右分區調節），不過天氣和方言則不支持。

　　保時捷卡宴的表現和同門師兄“奧迪Q7”類似，不過其識別率則要更低一些，在4次語音設置導航中，每一次都不能識別正確的地名；而語音空調上識別率也是較低，不過好在能支持左右分區單獨調節，但就是要多試幾次！

　　這一部分，使我們針對基礎的智能化標準，進行更高要求的冗余項目，其中主要包括：后期OTA升級、智能化表現、第三方應用以及智能互聯等進行一些軟性要求，打分標準就是基于目前智能汽車的平均水平進行評分，屬于智能化細分出來的進階需求。

　　在進階功能上，奔馳GLE表現同樣出色，其可通過內置的4G進行在線聯網升級，同時還結合了更多本地化應用（包括：天氣、微信以及美食推薦等），為駕駛著帶來更全面的智能駕駛體驗。

　　奧迪Q7雖然不支持OTA升級（只能前往4S進行升級），但其本地化應用還是比較豐富，并且還支持了手機遠程控制、無線Carplay等功能。

　　寶馬X5在這一表現同樣僅次于奔馳GLE，大多數奔馳能實現的，寶馬都能完成，并且還支持了無線Carplay，但唯一一點就是不支持第三方應用的拓展，如果要是再加上這一點，其分數甚至能超過奔馳GLE。

　　保時捷卡宴似乎對于本地化的支持不是很友好，唯一值得說的功能或許只有一個有線版的Carplay了吧！

　　經過這次小編我嚴謹客觀的評測后，在車機上注意到了很多我們此前不曾Care到的點，而且發現車機已是新興購買人群十分重視部分，無疑這篇文章將對您有很大的幫助。縱觀結果來看，全新奔馳GLE無疑是最大贏家，在硬件、軟件以及本地化上都是有著很大的優勢，不過屏幕素質部分還可以進一步提升，要是再來個無線Carplay就完美了！

　　說到寶馬X5，這也是這次橫評中讓小編比較注意到的車，其硬件、系統功能以及智能配置上已經能與奔馳GLE一較高下，但在系統操作邏輯的設計上確實有些相形見絀，希望后期車型能加強iDrive7.0的這部分；剩下兩位自家兄弟（奧迪Q7和保時捷卡宴）雖然在四輛車中排名不靠前，但相對于我們市面上所見的大部分車來說，還是有著絕對的領先，畢竟都是百萬級的車機，只不過在某些項目有些小欠缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）