搭載生命體征監測系統 測試2021款 WEY VV6
2020-07-09 04:19:14
作者：張巖
動力總成：2.0T+7DCT
2021款WEY VV6在動力方面并沒有進行升級，還是延續老款車型那套動力總成，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動力總成，動力充沛且確保了燃油經濟性。
標準模式下提速就足夠輕快，并且變速箱響應也十分積極，但并沒有給你一種很躥的感覺，線性的加速感受也處于一種很穩健的感覺，而當切換至運動模式后，明顯可以感到油門踏板變的更敏感，并且會有意提升轉速延時換擋，但也沒有出現明顯的頓挫跡象，整體加速感受并沒有很生硬，不會給你帶來一種突兀感。
轉向方面，在標準模式下會比較輕盈，但也沒有發飄的感覺，當切換至運動模式后，明顯感到方向會變重，但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準，只是稍有些曠量，但對于一臺偏向舒適的城市SUV來說，還是完全可以接受的。
同樣底盤也是更加偏向舒適的調校，對于路面的一些細碎顛簸過濾的還是非常干脆的，毫不拖泥帶水，并且后輪回彈抑制的也非常妥當，坐在后排并不會有明顯的彈跳感。高速巡航時，它會表現的更穩健，在高速轉彎時可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實，不會出現明顯的側傾，給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。
NVH靜謐性表現上來說也完全能得到認可，時速80km/h時，車內不會感到明顯的胎噪和發動機噪音，只是會伴有車窗夾角少量風噪，此時車內的駕乘者是完全可以接受的狀態。這樣優異的表現還是得益于與米其林公司共同針對VV6車型進行的輪胎匹配優化研發，另一方面則是底盤系統對襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優化達到的效果。
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