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    舒緩內(nèi)心的壓迫感 試駕體驗(yàn)上汽第三代名爵6

    2020-07-02 00:11:26 作者:陳峰

      【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歷經(jīng)三代的上汽名爵6依然格守著運(yùn)動(dòng)信仰,以平民賽車的“綠”影再次進(jìn)入年輕人的視野。當(dāng)視野被富有攻擊性的動(dòng)感外形、紅色卡鉗、連體式座椅等等賽車元素占據(jù)時(shí),地板油門帶來(lái)聲浪起伏,能否讓內(nèi)心壓迫感得到徹底的舒緩?

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      上周我們同事在場(chǎng)地賽道上試駕體驗(yàn)了第三代名爵6(詳情可點(diǎn)擊下方鏈接),對(duì)這款新車在低速狀態(tài)下變速箱反饋、急彎道底盤懸架表現(xiàn)進(jìn)行了全方位的體驗(yàn),今天我們?cè)诟咚佟⒊菂^(qū)路況上,也讓這款運(yùn)動(dòng)為名的家用車“瘋"了一把。

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          首先是動(dòng)力方面的硬實(shí)力,第三代名爵6采用了全新一代1.5T PRO發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全新DCT 280濕式雙離合變速箱的組合,同時(shí)在底盤方面進(jìn)行了調(diào)校,標(biāo)配XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),這三件套能否給出駕馭激情呢?

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    城區(qū)、高速路況駕駛體驗(yàn)

          通常在市區(qū)或高架路上行駛,時(shí)速基本上控制在80km/h內(nèi),而全新一代名爵6恰在中低速狀態(tài)發(fā)揮其最大的優(yōu)勢(shì),從起步到60km/h,加速線性幾乎能一氣呵成,尤其是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的DCT 280雙離合變速箱,響應(yīng)速度比老款更為出色。

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      如果此時(shí)再開起排氣閥功能,那么每一腳油門帶來(lái)的聲浪,讓這個(gè)過(guò)程頓有《速度與激情》的味道,對(duì)!高配車型原車標(biāo)配,不用后期加裝。

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      打開方向盤中央的SPORT鍵,切換運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有聲效,然后全液晶儀表及中控屏隨之切換紅色主題,賽車感覺(jué)可謂撲面而來(lái)。

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      1.5T的低扭表現(xiàn)還是出乎意料,如帳面數(shù)據(jù)那般隨心所欲,尤其是在變道超車時(shí),3000轉(zhuǎn)以上帶來(lái)的暴力輸出,且在這個(gè)急加速過(guò)程幾乎感覺(jué)不到退擋瞬間的頓挫。

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      而在高速80km/h之上,1.5T的動(dòng)力+DCT雙離合變速器的配合整體更傾向于平順。盡管保持在2000轉(zhuǎn)-2500轉(zhuǎn)之間,還有很大的油門空間,但整個(gè)加速線性只是平穩(wěn)上揚(yáng),這也是雙離合變速器的特性,最大程度考慮到舒適性。

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           當(dāng)然,在長(zhǎng)途駕駛時(shí),也需要愜意時(shí)光,關(guān)掉排氣閥帶來(lái)的激情,切換至ECO模式下,雙層玻璃等NVH工程帶來(lái)了更出色的降噪,也讓車內(nèi)的BOSS音響有了用武之地。

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      在短暫一天的體驗(yàn)中,或許是這款車的激情四射舒緩了疲倦感,竟有些意猶未盡,幾乎是年輕人想要的賽車感覺(jué)都配齊了,不用特意的去改裝。當(dāng)然,作為家用車,第三代名爵6在智能設(shè)備上也埋下了L2.5級(jí)的駕駛輔助,且在空間、人性化配置方面為家庭用車做了細(xì)精心配備。

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