中高端電動新玩家 試駕體驗愛馳U5
在中型SUV中，2800mm的軸距也算是比較寬裕的，所以坐在愛馳U5的前排后排都可以獲得不錯的空間體驗，滿足日常的家庭出行，自駕游完全不成問題。但就是后備箱想要純平，需要拆卸后排座椅，有些不方便，而且純白的皮質座椅放在后排地上也有些不太合適。
既然是一款電動車型，無論外觀內飾多少亮眼、智能，續航里程都是其根本競爭力。愛馳U5搭載是一塊容量為63kWh采用了三明治干濕分離技術的電池包，這里需要解釋一下，干濕分離技術其實就是將電池組中的冷凍液和電池組分隔開來，防止液體泄漏，造成電池短路，對車輛的穩定以及安全性起到了一定的幫助，同時也是愛馳汽車的獨家專利技術。
至于賬面數據，愛馳U5的NEDC續航里程為503km，電機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，我們先從續航看起。
在智能行駛科技性配置方面，愛馳U5支持L2級的自動駕駛能力，配備有可以自動跟車的ACC自適應巡航、車道自動保持、道路標識自動識別、以及全場景自動泊車等一系列功能，幾乎涵蓋了百分之90的主流安全駕駛輔助功能。
試駕全程為119公里，平均速度為70km/h左右，路況分為高速，城鎮以及一部分鋪裝山路，整體算是日常駕駛的路況。車上四位男子，全程空調一檔，最終的電耗為18.4kWh/100km，剩余續航里程為264km，比起出發時候的458km減少了194km，綜合續航表現不算出色，仍有提升空間。
總結：作為造車新勢力，愛馳U5不但在設計上有著很強的互聯網屬性，在線下售賣也同樣如此。愛馳汽車推出了先試后買政策，消費者可以先免費試駕最長一個月的時間，實際試駕之后才決定是否購買，此政策不但很人性化，也體現了愛馳汽車對自身產品的高度信心。
而通過一天的試駕，愛馳汽車在外觀內飾設計，以及試駕方面，均體現出了較為成熟的產品力，雖然瑕疵還是會有，比如剎車有些神經質，續航掉的有些快等等，但作為新品牌的首款車型，綜合表現已經達到了我們的預期。最后正如那句話所說，好飯不怕晚，愛馳汽車的到來雖然晚了一些，但依舊值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
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