超出預(yù)期的優(yōu)秀 試駕體驗領(lǐng)克02PHEV
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】領(lǐng)克作為近年來國內(nèi)汽車領(lǐng)域的一顆新星，從2017年誕生之日起，就成為了許多人茶余飯后談?wù)撟疃嗟淖灾髌放啤．?dāng)許多人還在糾結(jié)于它“北極之光”設(shè)計的時候，領(lǐng)克在這短短兩年的時間里卻悄無聲息地誕生了六款車型，雖然領(lǐng)克05的神秘面紗還未被解開，但01、02、03的PHEV版車型卻先它一步來到了我們的面前，而此次的試駕活動居然徹底給我洗了腦。
當(dāng)我們在家族化設(shè)計的話題中無法自拔時，領(lǐng)克便已將CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)應(yīng)用到了產(chǎn)品序列之中，其實現(xiàn)在很多的車企都針對自己的產(chǎn)品方向而研發(fā)了不同的架構(gòu)，當(dāng)一個基礎(chǔ)架構(gòu)的水平足夠高時，也就正面說明了基于此架構(gòu)所打造車型的品質(zhì)絕對是有所保障的，例如豐田的TNGA架構(gòu)。
擁有了較為成熟的基礎(chǔ)架構(gòu)后，領(lǐng)克便可以將旗下的產(chǎn)品平臺化生產(chǎn)，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。以往的車企想要推出一款新車至少需要5年的周期，但現(xiàn)如今分分鐘能夠滿足各種人群，這就是模塊化所帶來的優(yōu)勢。而對于消費(fèi)者而言，既有效降低了研發(fā)初期的成本，也滿足了消費(fèi)者更細(xì)分和更個性化的產(chǎn)品需求，從側(cè)面提高了產(chǎn)品的性價比。
在領(lǐng)克03還未誕生之前，02便扛起了“運(yùn)動”的大旗，即使面對馬自達(dá)CX-4也并沒有任何的硬傷，雖然它并不是一款棱角分明的性能車的樣子，但轎跑SUV的身材也在意料之中地為它積累了一大批的粉絲，如今PHEV版來了，問題也就來了，那就是它還運(yùn)動嗎？
關(guān)注新能源車型的朋友如果細(xì)心的話就不難發(fā)現(xiàn)，不少車型在推出新能源版本的時候會為了凸顯它的身份而對車身上的外觀零件進(jìn)行調(diào)整，比如換個藍(lán)色的車標(biāo)，又或是將鍍鉻飾條換裝為藍(lán)色，但這種設(shè)計確實算不上美觀，尤其對于領(lǐng)克這樣一個血液里流淌著運(yùn)動的品牌來說，更是如此。所以無論是01還是02，又或是03，都沒有采用這種老掉牙的油膩設(shè)計，而是將混動變?yōu)榱诉\(yùn)動的一部分。
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