真實續(xù)航體驗 試駕幾何A高能超長續(xù)航版

　　續(xù)航測試，為了接近真實用戶的用車環(huán)境，我們選擇了比較“不省電”的方式，空調全程開啟，設定為22度，停車等人不“熄火”(音響、空調照常開);車內四個成年人;并為了保證滑行時沒有不受阻力，能量回收選擇了“低”。且偶爾使用“SPORT”模式，在這種狀態(tài)下駕駛，我們的行車節(jié)奏和社會車輛吻合，不故意控制車速，來看看幾何A的實際續(xù)航表現。相信這種測試方法對大家更有參考價值。

　　市區(qū)續(xù)航：我們這次的市區(qū)駕駛路況，對于汽油車來說也是很費油的情況。一天中我們共行駛了98.2公里，續(xù)航里程掉了138公里，剩余電量72.8%。

　　高速續(xù)航：從杭州到上海大概220公里左右，在通暢的路段平均時速110km/h左右，進入上海后時速70-80km/h。其它駕駛條件不變。加上杭州市區(qū)的行駛里程，最終總里程306公里，剩余電量18.8%，高速平均電耗13.6kW·h/100km，剩余里程130公里。估算總續(xù)航里程為436km。

　　總結長途續(xù)航表現：結合我們的用車方式，尤其空調和滿載對耗電量的影響還是很大的。但依然輕松跑過400公里，這方面已經和一些汽油車相當了。另外，能量回收系統提供高、中、低 3級能量回收，可與ECO/SPORT兩種駕駛模式組合，其實還能延長近50公里。所以，你要真想省著開，破500是完全沒問題的。

在兩天的用車體驗中，除了續(xù)航能力，幾何A在一些用戶體驗方面也給我留下了比較深的印象，下面說幾個在兩天的駕駛中感受比較深的地方。

特點1：環(huán)保材料車內氣味小

　　幾何A的內飾全部使用了環(huán)保材料，除了視覺和觸感外，這個內飾就像純凈水一樣，沒有任何異味。我們長時間在車窗封閉的車廂內，依然非常舒適。這是很多汽車品牌都沒有做到的。

特點2：后排角度大，視野通透

　　乘坐舒適性方面，幾何A的后排空間算是正常水平，沒有明顯優(yōu)勢。但是，它的座椅舒適性很好，這種環(huán)保材質的織物座椅比皮椅舒服，重要的是靠背角度比較大，再配合延長到頭頂的后風擋提供了很好的通透感。所以，后排在長途乘坐表現上很好。

特點3：隔音好

　　電動車雖然沒有發(fā)動機，但并不意味著安靜。最煩人的就是加速時的電機聲，這個根據不同品牌、不同價位的車型大小不等。幾何A最大的感受是幾乎聽不到電機聲，這個主觀體驗非常好。廠家為了保證更高的續(xù)航能力，風阻系數只有0.237，所以，風噪方面也出色。胎噪還是有一點，在路面鋪裝粗糙的地方，后排會聽到稍微明顯的路噪，前排控制會更好一些。不過整體來說已經相當不錯了。

結語：

　　通過我們“嚴格”的實際續(xù)航測試，幾何A輕松跑過了400公里，400公里的數據應該可以緩解續(xù)航焦慮了，基本上市區(qū)代步一星期充一次電就夠了，跟汽油車加油的節(jié)奏差不多。不過，當然，在解決續(xù)航焦慮的前提下，買一臺電動車應該關心什么?其實最終還是會回歸到汽車的本質上，如駕駛感受、底盤、轉向，甚至空間、配置、舒適性這些項目上。幾何A就是在讓我們看到了這個最終的用戶需求，建議大家有機會去店里試駕一下這款車，忘掉續(xù)航問題，也許在它身上會讓你找到汽車該有的樣子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）