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    各有態度 林肯航海家對比試駕奧迪Q5L

    2019-10-21 00:10:37 作者:索安國

    對比試駕

      兩款車均采用2.0T渦輪增壓發動機林肯航海家最大功率為224馬力(165千瓦),最大扭矩368牛·米,與之匹配的是8擋自動變速箱奧迪Q5L的最大功率252馬力(185千瓦),最大扭矩370牛·米,與之匹配的是7擋雙離合變速箱。航海家還有搭載2.7T雙渦輪增壓發動機的車型,最大功率達到322Ps,最大扭矩達到500N·m,這也是50萬級SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發動機的車型了。

    林肯航海家對比試駕奧迪Q5L

      林肯航海家開起來的最大感受依然是穩重、舒適,即使在S擋下也是在這個范疇內相對激進。它還是一貫的美系SUV的風格,油門踏板偏沉、動力輸出過程稍顯含蓄,發動機并不會給你很興奮的反饋,必須要踩深一點發掘它的潛力。就城區道路來講,動力儲備充足,一般超車動作靠低扭就可以完成,高轉速區間則較少去到。

      日常駕駛中,變速箱的存在感很弱,溫柔的維系車速上升時,幾乎感覺不到變速箱的存在,只有觀察轉速表才會注意到它的動作;而你緩踩油門向它發出一個中等動力請求時,自身綿密的齒比又會幫助它實現下階梯式地一個接一個降檔,又快又直接。受限于排量與調校定位,它不會給予你太多猛進一把的想法。

      林肯航海家高坐姿是最容易被接受的,原本大家都“平起平坐”的,現在你的視角變成俯視其他車車頂了,這種高高在上的感覺,無論從心理上還是生理上都非常好適應的。而你馬上換到Q5L的駕駛位上去,坐姿更低視野更平和,相較而言真的更像是在開一輛轎車。在不同的駕駛模式下(共有越野、經濟、舒適、自動、動態和個性化六種模式可選),Q5L都可以給到你很暢快的駕駛感受,動力輸出較為活躍,當你超越慢車時會游刃有余、底氣十足;而當你不需要超車時,7擋雙離合器變速箱則會平順升擋,將轉速保持在一個相當低的位置,一來節省汽油,二來降低噪音,讓巡航更加舒適。

      航海家的底盤調教偏舒適性多一點,軋過坑洼不平的路面時,懸架會快速反應過濾顛簸,保持車身穩定;另一方面,航海家在應對高速沖擊時展現出了比較韌的特點,大的余振不常見,車內乘客的上下跳動較小,并不會有忽忽悠悠被拋離的感覺。Q5L在底盤懸架給人感覺更有活力,更堅實,保留了更多的路感。

      航海家擁有很不錯的的轉向質感,電動助力十分均勻。轉向初段比較模糊,操作難度降低,長時間駕駛不容易疲勞。在自動回正的時候,回正力矩釋放的相當均勻,一頓一頓的現象不存在,同時回正力偏柔,感覺很高檔。奧迪Q5L在舒適模式下方向盤轉向力度十分輕盈,運動模式下微微開始變沉,從個人喜好上來講,我更喜歡運動模式下相對較沉的轉向手感。

      航海家身上仍然有美系車厚重的特點,這臺航海家上除了底盤以外,前后車窗采用的聲學夾層玻璃,加厚隔音材質與低滾阻輪胎,更有效的抑制和隔絕路噪;雙排氣口和油箱內隔音層設計,進一步降低噪音。同時,配備ANC主動降噪系統,可以智能感應行車過程中的干擾,利用聲波抵消的原理,降低車內噪音,它的車廂質感有著很不錯的表現,行駛起來更是如此。

    全文總結

      目前國內豪華品牌40-50萬檔SUV市場競爭還是比較激烈的,本次對比的林肯航海家和奧迪Q5L都展現出了自己的優勢和特點,林肯航海家堅持自己的美系風格,外觀還是內飾設計都不落下風,收獲了頗高的關注度,而奧迪Q5L的家族化設計語言同樣成功,整體設計更加運動科技。配置上航海家的真皮座椅有著22向座椅調節和電動調節方向盤都為整車氣質增色不少,此外動力系統上,林肯航海家還有2.7T車型可選,V6雙渦輪增壓發動機會將整車行駛質感直接拔高一個檔次,就成了一個巨大的優勢所在了。由此來看,航海家更適合對美式豪華青睞有加、希望擁有更豐富人性化配置的消費者。此外它還能花較少的錢圓你V6心愿,不是很誘人嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車網 索安國)

     

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