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    穩(wěn)穩(wěn)的幸福 試駕別克昂科拉GX 20T CVT

    2019-07-10 00:11:05 作者:蘇侃成

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在我小時候,有這么一輛車讓我擁有極深刻的記憶,寬大舒適猶如一個移動的家。沒錯,那就是當年的別克林蔭大道

            而在今年4月舉行的上海車展期間,上汽通用別克全新昂科拉家族正式亮相。同時又有這么一款車抓住了我的眼球,那就是昂科拉GX。定位于緊湊型SUV,介于昂科拉和昂科威之間。而在我同事試駕完9AT四驅(qū)版本后,我這次有幸試駕到了昂科拉GX 20T CVT兩驅(qū)版,還是有很多可聊的地方。

    昂科拉GX CVT

     
    舒適度滿滿的CVT調(diào)教

            編輯這次在成都首次試駕到的是昂科拉GX 20T CVT版,相較于傳統(tǒng)的9AT變速箱,CVT的物理結(jié)構(gòu)決定了對于油耗的控制以及動力傳動的綿密性上更加優(yōu)秀。

            這臺CVT變速箱國是內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器,相比一般推力鋼帶式CVT,其具有更高傳動效率,并且可以承受更高的扭矩

    遲來先上岸 試駕別克昂科拉GX四驅(qū)版

    遲來先上岸 試駕別克昂科拉GX四驅(qū)版

    遲來先上岸 試駕別克昂科拉GX四驅(qū)版

    昂科拉GX CVT

    昂科拉GX CVT

    昂科拉GX CVT

            這套技術(shù)領(lǐng)先的CVT采用了鏈銷鏈片隨機排布設(shè)計,速比范圍達到了7.01:1,相較于傳動帶傳動的CVT變速箱,傳動效率提升了3%~5%。而搭配上這臺1.3T變速箱,個人認為動力切分恰到好處。

    昂科拉GX CVT

    昂科拉GX CVT

            在城際通行時,60km/h時速下車身姿態(tài)比較靈巧,當進入高速行車變道時,信心并不算特別足。需要在輕點剎車制動的情況下,車身才能顯現(xiàn)出一種相對穩(wěn)態(tài)的抑制。

    昂科拉GX CVT

    昂科拉GX CVT

            BOSE獨家ANC主動降噪功能在三個維度讓這輛車擁有非常不錯的NVH表現(xiàn),分別是:隔噪;降噪;吸噪。“三管齊下”的波段共振抵消了大部分的噪音源,加上雙層擋風玻璃,在全速段內(nèi),這輛別克昂科拉GX都擁有讓人驚喜的靜謐性。這一點對于這輛居家屬性的車輛確實非常加分。

    昂科拉GX CVT

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