差點忘了說了,此次我們拿到的車型是東風雪鐵龍天逸400THP尊享型 國VI,換裝PSA最新1.8T國六發動機,發動機各方面技術都得到升級,雖說是踩著國六末班車而來,實際上這臺發動機的強勁之處之前已在東風標致508L上經過驗證。" />

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    動如脫兔 測試天逸1.8T 400THP國VI

    2019-06-28 00:10:29 作者:張景森

     
    性能測試

      0-100km/h加速測試

      百公里加速測試,我們將天逸駕駛模式旋鈕切換至關閉ESC模式,吊轉速打滑起步,當速度到達60km/h時天逸會自動強制開啟ESC,速度起來后ESC無法強制關閉,也就是說加速測試的中后段是在ESC的參與下完成的。

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      在百公里測試過程中,天逸動力輸出比較平穩,起步階段加速度基本維持在0.5g上下,中后段基本保持在0.2~0.3g之間。從平滑的速度曲線能夠看出,全力加速過程中,換擋速度很快,動力銜接非常緊密,實際車內體驗也幾乎沒有頓挫感。最終百公里加速測試成績為8.85秒,相比我們之前測過的380THP國五版本車型有0.27秒的提升。

      100km/h-0制動測試

      在百公里制動測試之前我們先說一下輪胎的配備情況,這臺天逸400THP尊享型 國VI車型依舊配備了米其林浩悅輪胎,尺寸規格也沒變,這款輪胎的強項是靜音舒適性。天逸剎車腳感輕盈,初段剎車力度不是很強烈,比較有利于應付日常跟跟停停的擁堵行駛,是很輕松的設定。制動力輸出主要集中在中后段,整體比較線性。

    動如脫兔 測試天逸1.8T 400THP國VI

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      全力制動時,天逸制動加速度曲線比較平穩,制動加速度基本保持在-1g左右,制動力輸出波動不大。最終測得的百公里制動成績為41.33米,這一表現中規中矩,在同級別SUV當中算中等偏上水平。

      噪音測試

    動如脫兔 測試天逸1.8T 400THP國VI

      日常行駛時,天逸車廂靜謐性表現不錯,尤其是在粗糙路面下行駛時對胎噪的抑制能力比同級別SUV優秀一些。高速行駛時,A柱區域的風噪會比較明顯,但不影響正常收聽電臺音樂和交談。

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