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    實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動

    2019-06-18 06:44:13 作者:謝志敏

     
    試駕:輕靈的駕駛體驗

      謳歌CDX混動版采用的是本田的i-MMD混動系統,主要由2.0L阿特金森循環發動機、高功率電機和發電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單(PCU)、高功率鋰電池等組成。其中發動機最大功率為107kW,最大扭矩175N·m。 

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      CDX身上的這套混動系統與豐田那套TSH不太一樣,它的電動機和發動機之間并沒有并聯輸出動力的結構,在中低速行駛時,純靠電動機提供動力,而發動機只給發動機充電或者是直接給電動機供電。

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      前面也說了,發動機和電動機之間并沒有并聯輸出的結構,所以在速度較高時,是純靠發動機直連輸出的一個狀態,但相對而言,這臺2.0L阿特金森循環發動機的動力輸出并不高,所以加速感會稍微減弱一些。

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      另外,由于電動機功率較大,所以當電池電量較低或者是動力需求較高時,發動機都會啟動來給電池或者電動機供電,而且為了保證供電效率,導致發動機轉速會偏高一些,這也會是發動機的噪音比較明顯。

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