加速帶來意外驚喜 搶先測試哈弗F7x 1.5T
哈弗F7x配備了1.5T和2.0T兩套動力總成，均搭載7速雙離合變速箱。這兩套動力總成大家不會陌生，是在哈弗和WEY車系普遍使用的。我們這次測試的是1.5T版本，最大功率124kW(2.0T最大功率165kW)，最大扭矩285Nm(2.0T最大扭矩380Nm)，相比2.0T來說差距不小。如果你在乎高速的動力儲備，還是推薦2.0T版本，但日常駕駛來說，1.5T的數據其實也相當不錯了。
從實際駕駛來看，1.5T的動力表現比預期要好很多，盡管哈弗很多車型都配備了這臺1.5T發(fā)動機，而且，F7x也沒有對這臺發(fā)動機進行特殊調校，但是，動力性還是感覺有驚喜。整體的加速感非常輕快，尤其對于日常駕駛而言，車輛的加速過程非常細膩和平順。
急加速時，動力也還不錯，畢竟285Nm的最大扭矩，在同排量車型中屬于“高功率”輸出了。所以，動力儲備沒問題，高速時再加速也跟得上勁。不過，雙離合變速箱在低檔位時還是有明顯的頓挫，尤其是急加速時比較明顯，日常駕駛時倒是感覺不到。
轉向系統(tǒng)和F7x沒區(qū)別，但最新的F系列會感覺比H系列在操控性上有改善，一方面是方向盤尺寸變小了，操控會感覺更靈活;另一方面，F系列的人機工程學設計有改善，坐姿和視野更舒適了，這也會給駕駛體驗帶來改善。至于底盤系統(tǒng)，基本和F7是一樣的，和H6的差異也不明顯，都屬于偏舒適性的調校，加上轉向系統(tǒng)也是這種特性，并不是特別靈敏和精準的風格，所以，哈弗F7x在駕駛感受上仍然是偏向舒適性的風格。
對于噪音控制，哈弗F7x的表現中規(guī)中矩，風噪表現一般，基本和SUV車型差不多，路噪控制的很好，米其林PRIMACY4輪胎在這方面表現出色。發(fā)動機噪音比較明顯，轉速超過2000轉后，加速時就能清楚地聽到發(fā)動機的聲音，在防火墻隔音方面還有待提升。
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