智能化全面升級 試駕奔馳全新GLE 450

　　此次我們試駕的GLE為450 4MATIC車型，它搭載了一臺全新EQ Boost 3.0T直列六缸發動機，并采用48V輕混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分是優化后的9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅系統。

　　得益于全新加入的48V輕混技術，全新GLE在起步時的感覺較老款GLE會輕盈一些，但老款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以略微感受到，這樣的調校雖然營造了一些厚重感，但需要用一些力氣來控制油門踏板，新手需要一個適應過程。全新GLE的發動機轉速較老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不錯的加速度。不過48V輕混技術的運用考慮更多的是為了燃油經濟性，它還可以在行駛途中關閉發動機，達到節油的目的。轉向系統的升級較動力部分更為明顯，較老款“粘手”的感覺在全新GLE上并不存在了，最大感觸就是在原地打方向和高速超車時，回正的力度明顯有所提升。

　　整個試駕活動里還有一段簡短的越野試乘環節，路段并沒有太大的難度，更多是考驗車輛的通過性。在整個越野路段中，全新GLE并沒有出現太多車輪空轉的現象，在車輪打滑過后也能很快的進行鎖止，按照奔馳官方的說法，全新GLE 450和350的四驅系統并不相同，350車型依舊是50:50固定分配比例的全時四驅，而450車型則采用了代號TD116的智能四驅系統，未來不久還會有能力更強的四驅系統（代號TD228）可供消費者選擇。相比50：50固定分配的四驅系統而言，這套智能四驅（TD116）可以從屏幕上看到實時的動力分配，系統會給附著力車輪更多的動力。

　　豪華感和智能化是全新GLE的兩個最大亮點，單憑已經很成功的豪華內飾和增加的科技配置，相信就能讓很多消費者蠢蠢欲動，畢竟這部分的改變對于日常使用的便捷性還是很有幫助的，加上全面提升的車身與軸距尺寸，也是中國消費者最為關注的。駕駛層面而言，其中一個特點是搭載了48V輕混系統后對于燃油經濟型的貢獻十分顯著。另外一個特點就是靜謐性的提升，包括發動機隔音和底盤靜謐性，這也是除了內飾外另一個能夠提升高級感的部分。至于以后市場表現如何，那還是坐等路面上全新GLE的出鏡率吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）