棋逢對手 上汽MAXUS G50對比傳祺GM6
G50全系分為兩種排量車型，一種是1.3T搭配6MT，另一種就是我們這臺試駕車上的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4400rpm，并且用傳動效率更高的7速DCT雙離合變速箱與之匹配；GM6全系則只有1.5T一種動力車型，最大功率為126kW/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，變速箱采用了6速手自一體變速箱。
從賬面數(shù)據(jù)上看，GM6的性能要稍稍優(yōu)于G50，但我想說的是發(fā)動機(jī)參數(shù)只能作為評判動力水平高低參考的一部分，并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，車好不好開，開起來有沒有勁兒當(dāng)然也要看整體調(diào)校，動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)工作是否高效。
雖然G50的發(fā)動機(jī)參數(shù)略小于GM6，但是兩車基本上也是處于同一個(gè)量級線上，并且G50相反開著明顯要比GM6顯得更有脾氣，一是因?yàn)殡p離合變速箱的傳動效率高，二是因?yàn)镚50采用了全鋁的發(fā)動機(jī)，輕量化方面的設(shè)計(jì)比搭載了鑄鐵發(fā)動機(jī)的GM6更優(yōu)秀。尤其是低速時(shí)動力輸出得非常有活力，與一臺家用轎車幾乎沒有區(qū)別，如果一腳油門給大了的話車身會有推背感。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">MPV本來就車身大，車也重，提速原本就要比轎車來得更慢，所以這種積極的風(fēng)格我覺得在MPV上非常受用，特別是在擁堵的大城市，不用忍受“動力跟不上趟兒”之苦。
而GM6在低速時(shí)則顯得就沒有G50那么直接了，油門的寬容度很高，就算踏板踩深了動力也不會馬上就有改變，整體表現(xiàn)還是沉穩(wěn)、溫和型的，但開起來也不會讓你覺得很肉。兩車在動力上能有如此不同的性格，完全是因?yàn)閭鲃酉到y(tǒng)的不同，7速雙離合變速箱讓G50在動力銜接以及響應(yīng)速度上都要好于GM6，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升得也是更快，所以G50的提速來得比GM6更早、更為及時(shí)。
7速雙離合變速箱雖然在傳動效率上要高很多，每次給油需要降檔時(shí)都會快速的領(lǐng)悟到你的意思，用最快的時(shí)間把轉(zhuǎn)速提升，但是在平順性上就沒有GM6上那臺6速手自一體變速箱來得舒適，GM6的每次換擋都能在悄無聲息的情況下進(jìn)行，給人營造出一種舒逸的駕乘氛圍。
MPV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般都會設(shè)計(jì)得很輕盈，G50和GM6當(dāng)然也不會例外，輕松、省勁的力度會讓你在調(diào)頭時(shí)省不少力氣，而G50的路感比GM6則要更清晰一些，路面信息反饋也要更豐富。兩車雖然都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，但調(diào)校方面當(dāng)然不會太硬，都是偏向舒適化的調(diào)校，但是G50明顯調(diào)校更有韌性，底盤表現(xiàn)也更扎實(shí)，同時(shí)兼顧了操控精準(zhǔn)和乘坐舒適。因?yàn)镚50的底盤是上汽MAXUS與國際知名調(diào)校公司Mira共同調(diào)校的，在高速并線或者過彎時(shí)，支撐力很強(qiáng)的懸掛會很有效的頂住向外傾斜的車身，并且回正時(shí)的動作更及時(shí)更快。
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