平行自我 多面生活的無限可能

　　試駕的兩臺車均搭載的2.0T渦輪增壓發動機。在動力配置上，全新奧迪A6L根據不同的發動機總成加入了12V/48V智能輕混系統，此套系統可隨駕駛場景智能介入，搭配最新的quattro ultra四驅系統使得車輛更加高效節能，并且再一次實現了全新奧迪A6L車系的全面電氣化。而寶馬5系則搭載了寶馬家族中經典的（代號：B48）2.0T渦輪增壓發動機，并匹配ZF出品的8檔手自一體變速箱，得益于更小的齒輪傳動比和轉速間隔，提高了換擋舒適性和駕駛舒適性。

　　雖然目前已是春季，但試駕當天的實際氣溫還是很低的，得益于第三代EA888引擎將排氣歧管集成在了缸蓋之上，無論是2.0T還是3.0T的全新奧迪A6L都可以快速的讓引擎達到工作溫度，這一點是寶馬5系無法比擬的。

　　在實際分別駕駛之后發現，由于全新奧迪A6L的渦輪介入比較早（在1600rpm時），所以370N·m的最大扭矩會在非常低得轉速下便可達到。這樣一來，全新奧迪A6L在起步時會非常輕盈和平順，并且在低速行駛時，也不會出現頓挫感和闖動感。

　　全新奧迪A6L非常重視駕駛者的駕駛感受，油門很易把握且足夠積極，只要腳下的力度稍有變化，那么變速箱就會迅速降檔，轉速也會跟著提高到2000rpm，這樣是為了保證你之后所需更加充沛的動力儲備。

　　全新奧迪A6L全系標配了漸進式轉向系統，配有廣泛的運動轉向比。隨著車輛轉向角度的增加，轉向比也會越來越直接，整車的舒適性、靈活性和操控性得到了進一步的提升，這一點是與上一代車型最為明顯的不同。

　　最后，還有兩大亮點需要特別說明一下。一是全新奧迪A6L搭載了奧迪最新的quattro ultra四驅系統，其最大特點是可以完全斷開前后軸的鏈接，而在車輛失去牽引力的一瞬間又會自動切換到四驅模式！這樣不僅實現了最高效的動力分配，而且在降低車輛油耗方面更是起到了很大作用。另外一點是全新奧迪A6L率先加入了輕混技術，無論是2.0T車型上采用的12V輕混，還是3.0T車型上配套使用的48V輕混，都可以在提高動力表現的同時，為燃油經濟性做出很大貢獻！

　　奧迪和寶馬作為德系雙雄，一直都是互相敬重的對手！而兩家在C級車市場上更是多年的針鋒相對。此次的全新奧迪A6L和寶馬5系可謂是各顯其能，前者的全面換新讓全新奧迪A6L看上去就像全新車型一樣，無論是高清矩陣LED大燈、三液晶屏互動，還是全系標配輕混技術和最新的quattro ultra四驅系統，處處都表現出奧迪帶著滿滿的誠意而來，同時更體現了奧迪這家百年車企在科技道路上的積累與沉淀。再看寶馬5系，整體表現雖然也算是這一級別里的正常水準了，但是在創新與設計上相對乏味，相較于奧迪誠意稍顯遜色。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）