全方面玩轉車機 德日美主流中型車大橫評(3)

　　在我們電子界有句話：“再好的硬件，不經過軟件上的優化，也是徒勞無功的”，這也反應了軟件的重要性。在軟件測試中，我們將分為：人機交互、智能互聯、倒車影像精準度/清晰度三個部分。

　　1、人機交互：我們將重點圍繞UI界面設計、車載系統、智能互聯、OTA升級。

　　2、倒車影像精準度/清晰度：在這項測試中，我們將利用水瓶來模擬倒車入庫路線，全程駕駛者只能通過觀看車內的倒車影像，來完成倒車。看最后結果哪一輛車能將車停的最工整，哪一輛會壓到水瓶。

　　3、藍牙連接速度：我們將一部iPhone XR作為實驗機，并且清空了連接記錄，然后全程視頻計時，來測試手機第一次與車機藍牙連接需要耗時多少。

　　4、車載語音：我們選取了一位不是廣東人的小編（普通話比較標準），來看看每輛車自帶的語音系統都支持哪些功能，并且重點測試了語音設置導航的便利程度。

　　以下表格為車機軟件部分每輛車的各項分數。通過數據我們可以看出，整體排名與硬件大致相同，邁騰、阿特茲在分數上遙遙領先，隨后就是君威、邁銳寶XL和天籟。雅閣在UI表現上其實成績十分不錯的，但是在互聯和語音功能上有著較大的欠缺，而且Carplay的缺失減分不少；至于凱美瑞只能說十分慘淡了，UI、互聯以及語音表現都很糟糕，希望豐田后期車型也能多關注下車機部分。

　　隨著第十代雅閣的上市，其此前老舊車載系統終于得到了更新。該系統基于安卓6.0開發而來，所以在整個操作邏輯上與我們日常手機使用習慣較類似，第一次接觸也十分容易上手，但暫時還不支持第三方APP拓展（能識別APK格式，但無法安裝）。此外，該套車機也不支持任何手機互聯，這算是最大痛點了。

　　凱美瑞的車機系統小編只能說“能用”，整個UI太過于簡陋，而且操作邏輯有些反人類，而一直宣傳的G-BOOK系統早已跟不上時代的發展，再加上主流Carplay/Carlife互聯的缺失，偏偏執著于自己的MirrorLink連接，看來豐田對車機部分真的是毫不在乎。不過好消息是，今年即將上市的國產亞洲龍車型將成為豐田首款搭載Carplay的車型。

　　天籟明明有著本次測試中最好的屏幕色域表現，但卻被糟糕的屏幕材質給活生生毀了，而且國產天籟的車機系統相比進口版本也換裝了國產自主研發UI，界面顯得太過于廉價，再加上車機互聯部分奇葩的設定，僅支持安卓機的Carlife，iPhone端Carplay/Carlife都不支持，這讓蘋果用戶情何以堪。

　　不得不說，大眾系（包括：大眾、奧迪、保時捷、賓利等）玩車機還是最6的。首先整個第三代MIB系統的UI界面第一眼看上去就十分有質感，再加上基于安卓系統的開發，拓展性和實用性大大的增強（不過安卓系統小編還是擔心后期會有卡頓問題）。互聯表現上，MIB給了你所有目前能支持的互聯，這一點無限好評。操作上，該車機響應表現十分靈敏，不過實體物理按鍵有所缺失略有遺憾，好在手勢功能的加入也能一定程度彌補不開心。

　　阿特茲的車機與邁騰的車機可以說是兩個方向的優秀代表，邁騰走的是科技路線，而阿特茲則是實用路線，雖然阿特茲車機系統不能給你最先進的功能和最美觀的UI設計，但是這一切都是讓你有種特別熟悉的趕腳。互聯上，該車保持了實用至上的源自，Carlife/Carplay都給您配上，不過想要其他的互聯就只能說抱歉。在盲操作表現上，該車物理旋鈕的保留，無疑使得阿特茲是這次橫評中盲操作最舒服的車型。

　　邁銳寶XL車機系統整個UI保持了小清新風格，簡約大方。雖然系統看上去簡單，但里面所隱含的功能可不簡單，您想要的功能他基本都能給您，Carplay/Carlife、WIFI熱點都有，再加上內置應用商店，用戶可以根據自己的需求來選擇適合自己的APP。此外，該車還有著一個代駕模式，進一步保證了車主的信息安全。操作上，邁銳寶XL同樣簡單，與我們日常所使用的平板電腦交互類似，搭配簡單的物理按鍵，能實現一定程度的盲操作。

　　君威不愧是與邁銳寶XL為同門師兄，其UI界面就是邁銳寶的“土豪升級版”，但復雜的顏色搭配使人或許有些眼花繚亂。此外，君威的功能上也與邁銳寶大致相同，你有我有大家有，不過Carlife缺失，多了一個Android AUTO（沒有照顧好國內的安卓用戶）。