走親民路線測試威馬EX5 400 Extra創新版

2019-02-10 00:00:08 作者：陳啟貞

測試：制動性能搶眼

　　0-100km/h加速測試：

　　與燃油車的測試方式不一樣，純電動車起步時不需要憋“油門”拉高轉速，靜止狀態下一腳到底全“電門”加速就行，操作更簡單。當然了，為了測出更好的成績，需要關閉ESP車身穩定系統以及空調等用電量大的設備。需要說明的是，我們測試時電池電量在60%左右。

　　全力加速過程中，初段g值不算高，給人的感覺不算迅猛，不過加速的力道持續時間比較長，而且整個加速過程相當平順，最終測得威馬EX5 400 Extra創新版的百公里加速時間為8.32秒，這個成績不算搶眼，但已經足夠體面了。

　　100km/h-0制動測試：

　　威馬EX5前段的剎車偏硬而且力度不是很夠，有時候跟車給人的信心不是很足，需要適應一下。不過在全力制動過程中，它的制動表現超過我們預期，實測百公里制動距離為37.47米，這個表現足夠優秀。

　　純電動車是沒有發動機運轉的噪音，所以靜止狀態下車內是非常安靜的。而日常市區行駛中低速行駛，更多的噪音是來源于路噪，還有加速時電機的“滋滋”聲音，整體來說車廂靜謐性表現還不錯。而高速行駛，風噪顯得相對明顯了一點，當然了還不至于影響車內人員交流。

編輯點評評測編輯：陳啟貞
整體評價：作為威馬的首款車型，EX5的整體表現還是可圈可點的，從造型設計、內飾空間，再到駕乘品質，并沒有明顯的硬傷，但并非十全十美，在人機工程設計等一些細節上還有較大的提升空間，希望接下來推出的產品能逐步完善。從補貼后的售價來看，威馬EX5的售價并非高不可攀，就拿這次體驗的400 Extra創新版為例，補貼后價格不到14萬，與傳統燃油的緊湊型SUV的價格基本在一個水平線上，作為一款純電動車，性價比還是不錯的。不過隨著新政策補貼的逐漸減少，未來更多的要靠產品實力說話。
優點 1、配置豐富 2、空間實用 3、制動性能出色	缺點 1、部分人機工程體驗還有提升空間

編輯點評評測編輯：陳啟貞

整體評價：作為威馬的首款車型，EX5的整體表現還是可圈可點的，從造型設計、內飾空間，再到駕乘品質，并沒有明顯的硬傷，但并非十全十美，在人機工程設計等一些細節上還有較大的提升空間，希望接下來推出的產品能逐步完善。從補貼后的售價來看，威馬EX5的售價并非高不可攀，就拿這次體驗的400 Extra創新版為例，補貼后價格不到14萬，與傳統燃油的緊湊型SUV的價格基本在一個水平線上，作為一款純電動車，性價比還是不錯的。不過隨著新政策補貼的逐漸減少，未來更多的要靠產品實力說話。