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    2.0T,真香? 測試Jeep自由光四驅全能版

    2019-01-05 00:15:30 作者:蘇侃成

     
    并沒有太濃的Jeep味道

      印象中Jeep車型的粗獷質感在近些年來已經越來越削弱了,就連那非常硬核的牧馬人系列,試駕過新車的媒體老師們紛紛表示舒適性有了一個“驚為天人”之進步。放眼到這輛全新Jeep自由光上,城市SUV的定位讓它反饋出來的駕控表現更為趨向居家。

    jeep自由光全驅2019 2.0T

      如果說你還在為詬病以前老款自由光那臺2.4L自吸發動機的話,那新車搭載的2.0T發動機一定能讓你滿意。這臺GME-T4 2.0T發動機大家應該也不算陌生了,大指揮官和新的牧馬人也都搭載了這臺發動機。這臺發動機最大的亮點莫過于400N·m的峰值扭矩了,相比于現款的自由光那臺2.4L自然吸氣發動機的227N·m扭矩真的算是質的飛躍了。

    jeep自由光全驅2019 2.0T

      不管在何種油門開度下,這臺9AT的變速箱都顯得非常聰明。升檔邏輯很適合日常巡航,當然你要是說想要急加速帶來極致快感,還是確實有些困難,畢竟這臺ZF的9AT變速箱速比范圍在9.79,沒法提供過于激進的電控調校。

    jeep自由光全驅2019 2.0T

    jeep自由光全驅2019 2.0T

      四輪獨立自適應減震系統是全系的標配,從最軟到最硬的調節時間僅為0.2秒?;蛟S是所測試路面過于“日常化”的緣故,這臺新車給我的感覺好似太過于平緩,或者說沒有什么個性可言。當然如果將居家的標準拿過來看,它還是可以得一個高分的。

    jeep自由光全驅2019 2.0T

      全新Jeep自由光的駕控表現如果用一個字來概括的話,就是“輕盈”。當然并不是說它沒有質感,只是無論是油門踏板、制動踏板、何種時速下的轉向助力反饋以及懸架的動態表現,都呈現一種“好好男人”不溫不火的表現,實在是太好馴服了。

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