舒適還是主調(diào) 試駕斯巴魯新一代森林人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】斯巴魯在國內(nèi)屬于小眾品牌，但跑車BRZ和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等是人們熟知的，斯巴魯一直都有所堅(jiān)持，堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但同時(shí)斯巴魯也為市場(chǎng)市場(chǎng)妥協(xié)了不少。作為斯巴魯旗下主打家用、城市的緊湊型SUV車型，森林人在家族中扮演著重要的角色，新一代車型已經(jīng)推出市場(chǎng)，它開起來怎樣？下面詳細(xì)談?wù)劇?/p>

　　新一代森林人（以下簡(jiǎn)稱：新森林人）于9月19日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為：22.38萬元-28.58萬元，提供6款車型給消費(fèi)者選擇，其中包括了4款混合動(dòng)力（Intelligent Boxer）車型。

　　這次試駕可以體驗(yàn)到燃油版和混合動(dòng)力版（以下簡(jiǎn)稱：IB版），本文則重點(diǎn)介紹IB版的駕駛體驗(yàn)。

　　新森林人回歸到全系均為2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的懷抱，最大功率為：115kW（156PS）/6000rpm，最大扭矩為：196N·m/4000rpm；而IB版的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)被調(diào)低了一些，最大功率為107kW/6000rpm，最大扭矩為188N·m/4000rpm，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。該套動(dòng)力組合最大的特點(diǎn)是平順，也符合車型的定位，很討家庭用戶甚至是年輕消費(fèi)者的喜歡。

　　因?yàn)橛须姍C(jī)的輔助，所以IB版的發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)地往更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間調(diào)校，而電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的組合能夠最大限度地提供舒適的駕乘體驗(yàn)。在起步等低速行駛階段，電機(jī)作為動(dòng)力源，彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭區(qū)間動(dòng)力不足的短板。中高速巡航階段，也是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性最高的工作區(qū)間，此時(shí)將由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)掌管動(dòng)力。在超車等需要急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同輸出，保證車輛有充足的動(dòng)力。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間無縫切換，為提供良好的舒適性、平順性創(chuàng)造了條件。

　　此外，該套混合動(dòng)力系統(tǒng)依舊是以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，電池容量非常小，所以經(jīng)常需要通過能量回收來為電池充電。當(dāng)你松開加速踏板夠，能量回收系統(tǒng)就會(huì)立即介入而為電池充電。當(dāng)然，能量回收模式有幾種等級(jí)可選；當(dāng)電池電量非常低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)指令發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)無論是低速還是高速，都將由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

　　燃油版車型沒有了電機(jī)的輔助，加速時(shí)的主觀感受就沒有那么直接和強(qiáng)烈了，但發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)相當(dāng)積極，這與靈敏的油門調(diào)校也有關(guān)。需要超車的時(shí)候，時(shí)常要把轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)或以上，到達(dá)了最大扭矩的發(fā)力區(qū)間時(shí)，車輛的加速才能給人比較充足的信心。總體而言，燃油版車型適合佛系車主，與世無爭(zhēng)的駕駛風(fēng)格駕駛新森林人總能很愜意。

　　匹配的變速箱為CVT，它的存在感很低，以致我會(huì)認(rèn)為斯巴魯工程師為了舒適性、平順性而妥協(xié)了加速性能和響應(yīng)性。IB版車型的提速效率會(huì)比燃油版車型高，主觀感受也要更好些。此外，變速箱并沒有設(shè)置運(yùn)動(dòng)模式，方向盤上也沒有配備換擋撥片，這另到喜歡手動(dòng)控制、駕駛樂趣的朋友多少有點(diǎn)失望。

　　新森林人采用高剛性底盤結(jié)構(gòu)，以官方的說法是車身彎曲剛性提升2倍，扭轉(zhuǎn)剛性提升1.4倍，而直觀的感受是在過彎時(shí)或者高速行駛時(shí)車輛的整體性更好。再者后懸掛周邊結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度也得到了提升，使得操控性更好。實(shí)際駕駛中，車輛在彎道中的表現(xiàn)如轎車版矯健，不會(huì)有傳統(tǒng)SUV車型那樣晃動(dòng)，底盤整體性很好，筆者認(rèn)為底盤的舒適性占比更大。

　　如上文所述，筆者覺得新森林人的操控占比大概在40%，而舒適性占比則是60%。新車的底盤在隔絕路面震動(dòng)方面有較高的造詣，懸掛動(dòng)作較快，細(xì)碎的震動(dòng)能過濾得很干凈，但駕駛員位置又能有比較清晰的路感。壓過大坑哇時(shí)，能感受到懸掛的韌勁，兼顧支撐性和舒適性。

　　隔音方面并不完美，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音仍有進(jìn)步空間，當(dāng)然不排除這是工程師故意讓車內(nèi)乘員聽到并享受發(fā)動(dòng)機(jī)“聲浪”的，筆者認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者還是希望隔音好一些，車廂內(nèi)靜謐一些。除此之外，其他方面的隔音新森林人都做得相當(dāng)出色，特別是胎噪和底盤噪聲的控制，即使高速巡航也不例外。當(dāng)然，前文說到的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不理想是基于3000轉(zhuǎn)或以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間（急加速時(shí)）而言的，平時(shí)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺安靜的。

　　電動(dòng)助力的方向盤沒有電子味，新森林人的轉(zhuǎn)向更像采用手感偏沉穩(wěn)的液壓助力，力道上不想傳統(tǒng)日系車那樣的輕柔，也不至于美系車那般沉，感覺比較奇妙。此外，方向保留一定的虛位是家用定位的需要，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)不俗，長(zhǎng)途駕駛也無需精神緊張，符合其舒適駕乘體驗(yàn)的主調(diào)。

　　新森林人配備了不少駕駛輔助配置，其中包括車道偏離提示、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶跟車功能）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警和防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)等，為駕駛安全提供了多一層的保障。由于道路上主動(dòng)去體驗(yàn)這些功能是比較危險(xiǎn)的，筆者膽小就沒有嘗試了（也不建議在社會(huì)道路上體驗(yàn)），留在以后有專門的場(chǎng)地體驗(yàn)再作詳解。

　　此次試駕，沒有體驗(yàn)到新森林人的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也算是一個(gè)遺憾，希望以后再有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。筆者認(rèn)為新森林人可以成為稱職的家用SUV，也可以作為擁有冒險(xiǎn)心的年輕人座駕，舒適性方面的表現(xiàn)足夠好，操控也不錯(cuò)，總體而言是一款比較均衡的SUV。

　　新森林人外觀繼承了Viziv Future概念車的設(shè)計(jì)元素，遵循了斯巴魯“DYNAMIC（動(dòng)感）×SOLID（堅(jiān)實(shí)）”的外觀設(shè)計(jì)理念，燃油版與IB版共用一套外觀，但作為更高級(jí)的IB版在細(xì)節(jié)方面要更加出彩。鍍鉻裝飾與黑色飾板等都比較粗壯，與外觀造型相契合，使得整車營(yíng)造出不錯(cuò)的力量感。

　　LED大燈造型比上一代車型的更為精致，C形的LED日間行車燈具有很高的辨識(shí)度。此外，大燈還配備了自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能；兩個(gè)版本的霧燈區(qū)設(shè)計(jì)也略有不同。

　　新森林人的長(zhǎng)寬高尺寸分別為為4640mm/1815mm/1730mm，軸距升級(jí)至2670mm，相較上一代增加了30mm；對(duì)于車內(nèi)乘員而言，前排兩位乘客的間距增加了20mm，前后排乘客的間距增加了33mm，舒適性提升、空間也更充裕。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)稍顯保守，與同級(jí)其他討好年輕人的車型相比，新森林人就比較吃虧了，但勝在用料厚道、做工出色、功能簡(jiǎn)單易用和設(shè)計(jì)布局合理。配置豐富也是新森林人的賣點(diǎn)之一，特別是主被動(dòng)安全配置，擁有多項(xiàng)同級(jí)首創(chuàng)的輔助配置。

　　新森林人搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的兩個(gè)攝像頭位于前風(fēng)擋上沿。根據(jù)實(shí)時(shí)的車速和與前車的距離作為計(jì)算基礎(chǔ)，系統(tǒng)可以判斷出當(dāng)前是否存在碰撞危險(xiǎn)，并采取措施。再者包括了ACC全速自適應(yīng)巡航，能夠控制車距，支持0-180km/h的車速區(qū)間里跟車行駛。油門誤操作預(yù)防功能也相當(dāng)實(shí)用，系統(tǒng)通過檢測(cè)前方的障礙物從而判斷出當(dāng)前是否為起步誤操作，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

　　駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)是通過專用的攝像頭檢測(cè)駕駛員注意力是否集中，可以理解為進(jìn)階駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員閉眼或者斜視一段較長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，儀表盤和多功能顯示屏就會(huì)提示駕駛員。

　　空間方面的布局也能做到了合理，用起來順手；前排杯架的隔板可拆除，比較靈活；中央扶手采用分層設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)12V電源接口。值得一提的是，后車門打開的角度將近90°，極大地方便了后排乘客的進(jìn)出，后門邊踏板變得更寬更平坦，方便使用車頂行李架。

　　乘坐空間的表現(xiàn)也比較理想，前排輕松獲得一拳以上的頭部空間；為了讓乘客擁有良好的視野，后排座椅升高了不少，但頭部空間仍然比較充裕；得益于軸距的增加和乘坐空間的優(yōu)化，后排腿部擁有兩拳的活動(dòng)空間。雖然是四驅(qū)車型，但中間地臺(tái)突出并不厲害，對(duì)中間乘客的影響不大。

　　此前，我的同事已經(jīng)對(duì)新一代森林人作了比較詳細(xì)的實(shí)拍解析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章。

　　年少輕狂的日子已經(jīng)過去，新時(shí)期下斯巴魯主打的是配置和安全，從而提升性價(jià)比，新森林人也不例外地走這條路線，當(dāng)然也不是一味地迎合市場(chǎng)而丟失了自我，如文章開頭所說的堅(jiān)持，那個(gè)獨(dú)步天下的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等讓人難忘。新一代車型的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？我們拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	森林人新能源 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight	森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 國VI
官方價(jià)：	28.58萬	23.88萬
廠商：	斯巴魯	斯巴魯
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-09	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L H4	2.0L H4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	156
最大扭矩(N·m)：	188	196
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4640×1815×1730	4640×1815×1730
軸距(mm)：	2670	2670
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	7.2
電池質(zhì)保期：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4640	4640
寬度(mm)：	1815	1815
高度(mm)：	1730	1730
軸距(mm)：	2670	2670
前輪距(mm)：	1565	1565
后輪距(mm)：	1570	1570
最小離地間隙(mm)：	220	220
車重(kg)：	1665	1545
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	50	63
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	1779 (座椅放倒)	1775 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1995	1995
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	145	156
最大功率(kW)：	107	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	188	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	水平對(duì)置	水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84
行程(mm)：	90	90
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	13	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	9.6	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	63	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	7	無級(jí)變速
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	185/65 R17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	220	220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排	前排
車窗防夾手功能：	前排	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	8英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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