更智能，更持久 試駕北汽新能源EU5 R500
EU5搭載了E-Motion Driver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長(zhǎng)足進(jìn)步，在動(dòng)力方面，EU5的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。
EU5的“油門”踏板初段調(diào)教得比較靈敏，因此在初段提速表現(xiàn)是足夠迅猛的，加之電動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)以及大扭矩的幫助，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速也不過(guò)7.8秒。最讓人滿意的還是這連貫的動(dòng)力表現(xiàn)，隨叫隨到零延遲的動(dòng)力輸出是傳統(tǒng)汽油車無(wú)法體會(huì)的。只不過(guò)初段過(guò)于靈敏的電門響應(yīng)，在擁堵路況下會(huì)顯得有些費(fèi)神，右腳得小心控制。
此外，EU5還設(shè)有S擋（運(yùn)動(dòng)模式），在該模式下，動(dòng)力響應(yīng)還會(huì)更上一個(gè)檔次，深踩電門時(shí)的推背感非常強(qiáng)勁，相當(dāng)過(guò)癮。除了S擋，在D擋模式下EU5共有3擋動(dòng)力回收強(qiáng)度可調(diào)，在回收最強(qiáng)的B3狀態(tài)下，巡航時(shí)松開油門會(huì)有強(qiáng)度更高的回收效果，減速效果明顯，這對(duì)于市區(qū)行駛增加續(xù)航里程是比較有幫助的。
畢竟還是標(biāo)準(zhǔn)的家用車，轉(zhuǎn)向方面依舊保留了原來(lái)的水準(zhǔn)，重量適中，但其指向性并不算精準(zhǔn)。值得一提的是EU5的底盤表現(xiàn)，與此前預(yù)計(jì)的完全偏向舒適不同，EU5的懸掛調(diào)教居然非常扎實(shí)，并且由于電池安置在中后部車底的位置，整車的重心比較低，行駛起來(lái)的穩(wěn)定性相當(dāng)棒。并且減震器對(duì)于路面大小震動(dòng)的吸收相當(dāng)充分，即使通過(guò)起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）
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整體評(píng)價(jià)：全新的前臉設(shè)計(jì)終于讓EU5看起來(lái)有了些科技感，讓人眼前一亮的還有其多媒體系統(tǒng)，不僅UI漂亮，智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的識(shí)別率與功能都很棒。駕駛層面來(lái)說(shuō)，EU5的轉(zhuǎn)向依舊表現(xiàn)一般，不過(guò)底盤的調(diào)教倒是讓人印象深刻，不僅穩(wěn)定性很高，通過(guò)坑洼時(shí)的緩沖做得也是相當(dāng)不錯(cuò)。R500的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到416km，如果對(duì)續(xù)航里程以及配置有更高要求的用戶還可選擇R550。 | |
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