主動(dòng)安全配置高 測(cè)試沃爾沃S90 T5智尊版
S90全系只有一副Drive-E渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但分為T4低功率版和T5高功率版，本次我們?cè)囻{的車型為高功率版本，而變速器則是全系采用8AT自動(dòng)變速器。
高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)S90是完全足夠的，起步及中段加速你都會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是源源不斷輸出的，動(dòng)力方面無(wú)需擔(dān)憂或顧慮。前段時(shí)間我也開過(guò)幾天低功率版本的S90，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)稍弱于高功率版，但動(dòng)力并不會(huì)讓駕駛員覺(jué)得是個(gè)短板。如果必須要挑點(diǎn)骨頭的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在提速的過(guò)程中聲音比較毛糙，不夠悅耳。
ECO經(jīng)濟(jì)模式降檔會(huì)比較慢，油門敏感度也會(huì)下降，但與其他駕駛模式最大的差別在于經(jīng)濟(jì)模式擁有滑行功能，在60km/h以上松開油門后，變速器會(huì)切入空擋，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，稍給點(diǎn)油發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器會(huì)立刻恢復(fù)正常工作狀態(tài)，整個(gè)過(guò)程不看儀表是不會(huì)察覺(jué)到狀態(tài)的切換。
舒適模式也就相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)模式，而靈活模式實(shí)際上就是運(yùn)動(dòng)模式，油門靈敏度增加，并且降檔更快，同時(shí)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變重。但S90的靈活模式并不像其他廠家的運(yùn)動(dòng)模式那樣，與普通模式差別巨大，S90靈活模式是可以日常使用的，變速器并不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻都延遲升檔，而是會(huì)根據(jù)駕駛員當(dāng)前駕駛狀態(tài)來(lái)確定邏輯，這一點(diǎn)沃爾沃設(shè)定非常好。
沃爾沃并沒(méi)有因?yàn)镾90是C級(jí)車就把懸架調(diào)教完全倒向舒適，而是保留了不少的支撐性，所以車輛不會(huì)出現(xiàn)開船般感受，但這樣帶來(lái)的副作用就是振動(dòng)傳入車內(nèi)會(huì)多一些。所幸的是S90這套懸架處理濾振很干脆，不會(huì)有多余的回彈振動(dòng)再次傳入車內(nèi)，所以日常無(wú)論是乘坐或者駕駛都不會(huì)覺(jué)得有太多問(wèn)題。
不過(guò)S90的身軀以及軸距都擺在那兒，所以用靜若次子動(dòng)如脫兔來(lái)形容S90并不合適。這套底盤加上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給你一個(gè)均衡的表現(xiàn)，但更多時(shí)候你還是想安安穩(wěn)穩(wěn)駕駛它，配合領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)以及車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)，你會(huì)逐漸開始學(xué)會(huì)享受這份美好。
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自幼深受日系車毒害，來(lái)自吐槽星的工科男。
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