駕駛輔助出色 試駕榮威光之翼Marvel X

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國際克萊因藍(lán)（International Klein Blue，是深藍(lán)顏色,藍(lán)色系之一）在2016年度過了它的60周年誕辰，這個(gè)RGB比值精確到了0:47:16的全新色彩物種，在時(shí)尚界持續(xù)散發(fā)著自己的魅力。單純、理想、絕對(duì)，而這一傳奇色彩的命名方式，簡潔明了地采用了法國藝術(shù)家Yves Klein（伊夫·克萊因）的名字。

      當(dāng)初見這輛榮威光翼Marvel X時(shí)，恍惚間有一種概念車直接能跑能賣的神奇感。都說顏色帶給人的第一觀感都非常深刻，這輛克萊因藍(lán)的榮威光之翼Marvel X就極其亮眼。從上海嘉定汽車城出發(fā)，前往“浙北菰城”。一路走走停停，這輛純電動(dòng)SUV，更在駕駛乘坐層面給我留下了深刻的印象，一種全新智能物種的印象。

體驗(yàn)讀圖模式

      Marvel X初次亮相之時(shí)，就將自己定義為智能汽車的創(chuàng)行者。我對(duì)于這個(gè)“行”字非常推崇，這單純的一個(gè)字，其實(shí)蘊(yùn)含著很多意義。創(chuàng)造者、創(chuàng)新者往往就很容易走進(jìn)臆想、自大的桎梏。

      全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版、全系標(biāo)配AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、All-time Safety全時(shí)主動(dòng)安全智能輔助、全系標(biāo)配AR-Driving車道級(jí)實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、全系標(biāo)配MWE智能迎賓交互系統(tǒng)。這一套系統(tǒng)集成復(fù)雜但整合性高，實(shí)用性強(qiáng)的配置，實(shí)打?qū)嵉乜吹牡剑谌粘Ｊ褂弥袧B透率極高。

      對(duì)于這輛外觀惹眼的榮威光之翼Marvel X，我的同事已經(jīng)有過一篇詳盡的靜態(tài)解析了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接：

      全車有三個(gè)毫米波雷達(dá)、六個(gè)全景高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，所以這輛榮威光之翼Marvel X的高級(jí)駕駛輔助非常豐富。當(dāng)然由于目前智能駕駛級(jí)別開放程度以及法律法規(guī)待完善，Marvel X的駕駛輔助系統(tǒng)并沒有達(dá)到特斯拉這樣新能源旗艦的高度，但是它在自主品牌中，還是有所優(yōu)勢(shì)。

      以往在汽車界，武裝到牙齒往往指的是夸張外觀空氣動(dòng)力學(xué)套件、運(yùn)動(dòng)感十足的鍛造輪轂加扁平率極低的熱熔胎……而現(xiàn)在，這輛Marvel X可以說是在另一個(gè)維度上，更為多元化地武裝到了牙齒。那搭載了如此多的駕控系統(tǒng)，這輛純電suv開起來到底怎么樣？容我慢慢道來。

      本次我駕駛著Marvel X從上海嘉定出發(fā)，前往浙江湖州。全程190公里左右，有20公里左右的市區(qū)擁路段，裝載四人行李以及四名“大漢”，空調(diào)為前半程最大風(fēng)量，后半程一半開度，溫度維持在20度，同時(shí)在休息區(qū)還進(jìn)行了快充的體驗(yàn)。對(duì)于國內(nèi)首批試駕Marvel X的媒體，對(duì)于這輛車，還是有蠻多要說的。

      本次試駕的車輛為兩驅(qū)版本，相較于那款百公里加速4秒多的最高配，這輛車顯得更加容易上手。同時(shí)與榮威方面相關(guān)工作人員溝通下來，目前全國可試駕的Marvel X都為兩驅(qū)，且顏色都為克萊因藍(lán)，共六輛。

      不管對(duì)于傳統(tǒng)還是新能源車，風(fēng)阻往往是它們共同需要克服的敵人。這輛中型SUV的風(fēng)洞賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，搭配上博世iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)和KERS制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了能耗。

      據(jù)廠方工程師介紹，兩驅(qū)版本的零百加速時(shí)間為7.8s。提供的三種駕駛模式，體感上最容易辨別出不同的階段就是0～60km/h了。日常情況下，搭配三種動(dòng)能回收模式，城市通勤智能普通模式＋中檔動(dòng)能回收最值得選擇。電機(jī)的物理特性限制了在高速上三種模式的后程表現(xiàn)都不如初段那么強(qiáng)。

編輯總結(jié)：對(duì)于Marvel X這樣一輛自主品牌的創(chuàng)新之作，先不論其性價(jià)比幾何，但這份對(duì)于新能源車?yán)咭粋€(gè)維度的探索精神非常值得表揚(yáng)。回到產(chǎn)品本身，作為一輛定位純電的中型SUV，最大近500公里的續(xù)航可以比肩傳統(tǒng)油車，內(nèi)飾的豪華程度也不輸合資品牌，當(dāng)然由于是試裝車，還是有例如UI操作界面未優(yōu)化刷新、風(fēng)噪在100公里時(shí)速下躍升等問題存在。

      此前曾有信息表明其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為：兩驅(qū)Premium車型不超過30萬元，四驅(qū)Premium車型不超過36萬元，Pro版不超過46萬元。作為這次試駕的兩驅(qū)版本，這個(gè)“不超過30萬元”值得玩味，我還是希望在成都車展上能夠給到一個(gè)令人滿意的售價(jià)。畢竟身在上海苦于拍不到牌照，拍到也得付個(gè)近十萬元，荷包不足的小編覺得榮威光之翼Marvel X在例如北上廣這類的大城市，還是有不錯(cuò)的競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）