可控性極強(qiáng)的紳士 賽道體驗(yàn)捷豹F-TYPE 2.0T

　　既然是一臺(tái)有著悠久歷史并且血統(tǒng)純正的跑車，那常規(guī)的道路并不能充分展現(xiàn)或者說(shuō)壓榨出你的極限狀態(tài)，那我們不妨下個(gè)賽道，讓你在賽道里盡情散發(fā)你自有的魅力。

　　試駕場(chǎng)地介紹：浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，F(xiàn)IA二級(jí)國(guó)際賽事賽道，全場(chǎng)3.2公里，擁有16個(gè)彎道，并且賽道會(huì)出現(xiàn)多個(gè)起伏路段，不僅考驗(yàn)車手對(duì)車輛的控制，對(duì)于車輛本身（F-TYPE 2.0T）也有著不小的考驗(yàn)。

　　實(shí)際賽道表現(xiàn)上來(lái)看，直線加速在這臺(tái)2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，得益于渦輪介入比較靈敏，讓它更快的達(dá)到了最大釋放扭矩，讓你隨著其3000rpm之后的迷人聲浪不斷的沖刺感，在賽道大直線強(qiáng)有力的加速，讓來(lái)到中后段的尾速依然可以保持在很高的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行下一個(gè)彎的儲(chǔ)備動(dòng)力。

　　說(shuō)到底盤，前后懸架都選用了雙叉臂式結(jié)構(gòu)，并且憑借其本身就擁有低矮的跑車車身，讓它在極限過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)要明顯好于那些基于轎車打造，雖然馬力會(huì)更大的所為小鋼炮，說(shuō)真的，一個(gè)高速?gòu)澋谰涂梢宰屇愕拇篑R力知道底盤懸架結(jié)構(gòu)的重要性。當(dāng)然，全新的F-TYPE的轉(zhuǎn)向采用了電子轉(zhuǎn)向，指向性絕對(duì)可以跟上駕駛員的操作指令，方向左右打滿均不到一周，可見其轉(zhuǎn)向比設(shè)定的是多么夸張。

　　由于充分信任這臺(tái)變速箱，換擋邏輯也足夠遵循駕駛者意圖，所以沒有人為干預(yù)采用手動(dòng)模式，當(dāng)然，本人的駕駛技術(shù)也沒有達(dá)到能比擬當(dāng)下這臺(tái)變速箱的智能，但是！倘若你有足夠的駕駛技術(shù)，并且充分了解它的話，真的建議你體驗(yàn)一下這個(gè)手動(dòng)模式，相信你可以將這臺(tái)暴躁的后驅(qū)跑車壓榨到你所控制的極限會(huì)更加刺激。

　　最后的最后，就是要說(shuō)下它這經(jīng)過(guò)了工程師及音樂家門專門調(diào)試的迷人聲浪了，確實(shí)，當(dāng)你打開排氣閥門，轉(zhuǎn)速拉到3000rpm后，你能從車內(nèi)聽到那種低沉略帶嘶吼的排氣聲浪，雖然是一臺(tái)四缸機(jī)身，但經(jīng)過(guò)調(diào)教后的聲浪真的可以媲美V6大排量了，這么說(shuō)吧，如果你覺得AMG A45的聲音很脆，那這臺(tái)F-TYPE就會(huì)給你很渾厚，這樣的聲浪如果一直持續(xù)下去，那一定會(huì)讓你自身陶醉其中的。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過(guò)了一天的短暫接觸，讓曾經(jīng)很少觸及捷豹這個(gè)品牌，尤其是捷豹品牌下有著純正血統(tǒng)的跑車來(lái)說(shuō)有了不少觸動(dòng)，也終于明白了車手們嘴邊總提到的一個(gè)詞“人車合一”。今天確實(shí)在這臺(tái)F-TYPE 2.0T身上找到了這種感覺。無(wú)論是駕控感，還是給你駕駛時(shí)內(nèi)、外的氛圍，都讓你沒有什么可挑剔的地方。加之其迷人的外表與聲浪，相信一定會(huì)俘獲一眾年輕人的芳心。

　　還有，對(duì)于那一票還有疑惑的人，小編想說(shuō)：你可能不太了解它的過(guò)去，無(wú)足掛齒。你只需要專注它的現(xiàn)在，魅力十足！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）