一款德味十足的自主SUV 試駕華晨中華V7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】華晨中華在自主品牌紛紛嶄露頭角的時候，顯得有些沉寂了。有著深厚造車經(jīng)驗以及得天獨厚的技術支持，如果不能在自主市場中分得一杯羹，估計華晨中華自己都認為是難以理解的一件事。所謂厚積薄發(fā)，華晨中華旗下的新SUV——中華V7就是這樣一款肩負使命的車型。也正因如此，華晨中華用了多年時間，并且與寶馬深度合作，其目的就是為了能夠讓中華V7這款車占有一席之地。究竟中華V7能否心想事成？還得先來看看它的硬實力。

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　　中華V7與寶馬的深度合作可以說是由內(nèi)至外的，外觀由意柯那設計總監(jiān)Samuel Chuffart操刀，融入了諸多中國元素，例如從華表和古代酒尊的造型上獲得靈感。中華V7的外觀并不屬于能夠讓人一見鐘情的類型，但年輕時尚的元素還是非常豐富的，例如點陣式中網(wǎng)設計。事實上外觀設計更注重實用性，例如霧燈位置的運動套件，能起到為剎車盤降溫的通風功能。

　　中華V7最好看的角度要算是側(cè)面了。硬朗動感的SUV身形很有寶馬的風格，而較大的車身也讓中華V7更顯大氣。中華V7設定的競爭對手是緊湊級SUV，因此4702mm的長度以及2770mm的軸距讓中華V7占盡了尺寸優(yōu)勢，中華V7玩起了跨級競爭。

　　試駕的車型采用純黑色內(nèi)飾，搭配碳纖維紋路的飾板，運動感更強。此外中華V7還提供了黑色棕色雙拼內(nèi)飾，更側(cè)重于營造家用氛圍。內(nèi)飾的用料還算厚道，手到之處幾乎都是柔軟觸感，加上縫線的修飾，檔次感不低。看得出中華V7對品質(zhì)的把控是比較嚴格的。

　　想要了解詳細的設計體驗，可以點擊下方文章鏈接，獲得關于中華V7更多細節(jié)上的內(nèi)容。

　　拼配置一直是自主車型不可避免的一個競爭環(huán)節(jié)，中華V7沒有在配置上馬虎。時下熱門的智能駕駛輔助系統(tǒng)一應俱全，此外還有HUD抬頭顯示以及車內(nèi)氛圍燈等同級罕見的配置。值得一提的是儀表盤的7英寸顯示屏應是全系標配，對低配車型來說至關重要。

　　10.4英寸中控屏集成了當下主流的多媒體功能，如手機互聯(lián)、4G WiFi、GPS導航系統(tǒng)、科大訊飛的智能語音識別系統(tǒng)以及手機APP遠程控制等功能。系統(tǒng)的UI設計簡潔易上手，主界面的流暢度不錯，但是像導航界面、愛奇藝主頁等界面的反應速度就稍差一點。下面附帶一個多媒體體驗的小視頻，方便大家直觀感受。

　　作為一款家用SUV，細節(jié)的舒適體驗相比于琳瑯滿目的配置，有時更容易吸引消費者。不得不說中華V7在細節(jié)的考慮上非常周到，能夠為使用者帶來良好的使用體驗。舒適的座椅設計以及實用的后備廂表現(xiàn)，能夠為中華V7加不少印象分。

　　中華V7最引人關注的應當算是動力系統(tǒng)了，因為這一部分是最“寶馬”的。來自寶馬的CE16發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，擁有更強的功率和扭矩表現(xiàn)，而缸內(nèi)直噴、鑄鋁缸體、D-VVT等技術也讓這款發(fā)動機擁有更高的效率。此外Over boost功能能夠通過超增壓，將峰值扭矩再提升20N·m，并持續(xù)12S，以獲得更猛烈的加速表現(xiàn)。此次試駕的自動擋車型匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，兩者的組合成了此次試駕關注的焦點。

　　老實說在試駕之前我對這套動力組合并不看好，尤其是7速雙離合變速箱，因為大多數(shù)自主品牌對雙離合變速箱的低擋位頓挫處理的都不夠好。但是這套組合確實給我出乎意料的表現(xiàn)，除了起步時沒有AT變速箱的蠕動外，整個的提速過程更像是一臺AT變速箱的表現(xiàn)。1.6T發(fā)動機充沛的動力自然不用懷疑，不過與寶馬的激進風格不同，中華V7在保證了充足動力的同時，更注重動力的平順以及駕駛的舒適性，這一點從變速箱遲滯的降擋能夠看出。不溫不火的爆發(fā)點讓人很容易接受，而持續(xù)且深厚的爆發(fā)力讓中華V7能夠從容地超車。

　　底盤的調(diào)校汲取了寶馬X1的運動風格，懸掛的緊致感非常強，快速過彎時的支撐性也有著不錯的表現(xiàn)。不過中華V7并沒有將底盤完全設定為寶馬的運動風格，更軟的懸掛能隔絕細碎的路感，舒適性要比寶馬X1表現(xiàn)得更出眾，雖然損失的是一定的運動操控性能，但對于中華V7來說，這種做法很明智。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過寶馬的調(diào)校，也帶有很濃烈的德味，但轉(zhuǎn)向力度要更輕盈，以便面對擁擠多變的城市道路。設定的虛位不會對操控的精準性有太大影響，通過連續(xù)彎路時通常不需要持續(xù)的調(diào)整方向盤。而虛位的存在讓中華V7有著更好的高速穩(wěn)定性，看得出中華V7是有所取舍的。

　　中華V7經(jīng)過寶馬風洞實驗室的空氣動力學優(yōu)化，搭配米其林的靜音輪胎，帶來的最直接好處是NVH的提升，但是在高速行駛時風噪的滲入還是有些明顯了。此外中華V7的油耗表現(xiàn)也可圈可點。在408公里的試駕中，涉及了城市道路、高速公路以及省道等綜合路況，雖然其中高速公路占據(jù)了更多的份額，但實際的油耗表現(xiàn)還是令人滿意的。當然這個值僅供參考。

　　編輯總結(jié)：集諸多寶馬元素于一身，經(jīng)過多年精心打造的這款充滿德味的SUV，在行駛品質(zhì)上確實沒有讓人失望。更值得肯定的是，中華V7并沒有一味的追隨寶馬的影子，而是在它的基礎上走出了自己的一套偏向于舒適的風格，讓針對的消費人群更能夠接受它。而豐富的配置表現(xiàn)以及周到的細節(jié)也能夠給人留下很好的印象。可以肯定的是，中華V7有著目前自主SUV中較高的綜合水平。

　　然而諸多優(yōu)勢也無法讓中華V7避開一個難題，那就是在以品牌為基礎的消費市場上，中華的品牌影響力確實還不足。針對這一問題，中華V7采用了越級競爭的策略，并且將寶馬的元素更多的融入進來，以此來提升車型的競爭力。這不失為一個有效的方法，但在市場給出反饋之前，我們也只能以一個觀望的態(tài)度來看。事實上，如果中華V7能夠在價格上進一步提升性價比，相信這款車的前景會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	中華V7 2018款 280T 自動旗艦型 5座
官方價：	暫無報價
廠商：	中華
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4702×1923×1753
軸距(mm)：	2770
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4702
寬度(mm)：	1923
高度(mm)：	1753
軸距(mm)：	2770
前輪距(mm)：	1645
后輪距(mm)：	1667
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1670
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	CE16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大功率(kW)：	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	-
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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