2012年度精彩評(píng)測(cè)文章回顧：對(duì)比測(cè)試篇

● 對(duì)比試駕翼神/思域/科魯茲 棋逢敵手

　　沒錯(cuò)，這是三款2012年度最有代表性的1.8L轎車。思域與翼神向來在操控性上都有不俗的口碑，況且兩車都是緊湊型車中為數(shù)不多配備后懸掛的車型；而科魯茲與這兩個(gè)來自日本的強(qiáng)勁對(duì)手相比似乎“均衡”得并沒有自己明確的優(yōu)勢(shì)，這三款1.8L的差異絕對(duì)是一個(gè)非常值得期待的問題。

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● L之抉擇 對(duì)比測(cè)試新328Li/新A4L 40TFSI

　　伴隨新3系Li的到來，原本這一市場(chǎng)的老大A4L在動(dòng)力、空間上優(yōu)勢(shì)驟然間被奪走，加上3系歷來在操控上的名聲，勢(shì)必迫切需要一個(gè)更強(qiáng)大的A4L前來確保市場(chǎng)份額。于是，換上改款之后的全新家族面孔和更多高科技配備，搭載上高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器、quattro四驅(qū)的A4L在性能上也獲得了大幅的提升。

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● “拉客之爭(zhēng)” 對(duì)比測(cè)試昂科拉/逍客

　　昂科拉的出現(xiàn)開辟了國內(nèi)都市緊湊型SUV的市場(chǎng)，在長安福特的“翼搏”尚未露面之前，它還需要面對(duì)國內(nèi)相同價(jià)位的主流SUV車型帶來的壓力。盡管源自愛唯歐平臺(tái)的昂科拉在尺寸上略小一號(hào)，但在內(nèi)部乘坐空間上卻毫不示弱，1.4T渦輪增壓動(dòng)力也使得昂科拉在性能測(cè)試中擊敗了2.0排量的逍客，加之那個(gè)頗為吸引人們眼球的全新外觀，這個(gè)小家伙還真是不能讓人小瞧。

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● 差距毫厘間 PCauto深度測(cè)試奧迪A6L 50TFSI VS 寶馬535Li

　　這無疑是今年所有對(duì)比測(cè)試的“天王山之戰(zhàn)”，兩款代表行政級(jí)轎車最高水準(zhǔn)的車型同臺(tái)PK總是會(huì)讓人興奮不已。兩款車無論從造型、性能還是科技配備上都儼然一縮小版的“7系”和“A8L”，盡管價(jià)格接近80萬但他們的表現(xiàn)完全對(duì)得起這樣高昂的付出，兩車各項(xiàng)水準(zhǔn)的對(duì)比結(jié)果也極為接近，而最終的選擇全有賴于你對(duì)它們風(fēng)格的偏好。

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● 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對(duì)比大眾速騰

　　雪鐵龍滿心希望他們的最新力作C4 L能帶領(lǐng)他們重回當(dāng)年“富康”雄踞銷量排行前三甲的壯舉，然而在他們實(shí)現(xiàn)翻身之前，還得逐一面對(duì)市場(chǎng)上一眾強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)。與寶馬合作且與MINI頗有淵源的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)、全新6AT變速器和目前緊湊型轎車中最長的2710mm軸距都是C4 L的有力武器，但面對(duì)性能標(biāo)桿新速騰1.8TSI能否占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就是此次對(duì)比要解答的問題。

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● 誰能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

　　可持續(xù)發(fā)展是永恒的主題，在石油資源瀕臨“滅絕”邊緣的時(shí)候，用何種方式為繼人們交通的動(dòng)力就是汽車廠商們提前占領(lǐng)未來的較量。這次對(duì)比的CT200h和沃藍(lán)達(dá)分別代表豐田和通用對(duì)于混合動(dòng)力的不同方式，沃藍(lán)達(dá)的鋰離子電池增程式混合動(dòng)力可以完全不依賴燃油實(shí)現(xiàn)日常行駛，相當(dāng)具有未來感，只是續(xù)航能力有限且價(jià)位高出CT200h一大截，而CT200h則是使用豐田有口皆碑的成熟混合動(dòng)力系統(tǒng)，盡管依然依賴加油站但省油效果也非常顯著，一個(gè)代表當(dāng)下一個(gè)展望未來，這使得兩者之間的對(duì)比變得極富意義。

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