越野基因使然 東北冰雪試駕大眾途銳

　　此次試駕時(shí)間本來安排得比較短暫，加之當(dāng)天不巧偶遇高速因雪封路，需繞路前往試駕場(chǎng)地，再次壓縮了試駕時(shí)間，試駕時(shí)間十分緊張，說實(shí)話并未過足癮，體驗(yàn)還不是很深，望大家見諒。關(guān)于途銳的其他未能體驗(yàn)到或說到的內(nèi)容可以回看往期試駕文章（點(diǎn)擊下圖）。

　　動(dòng)力方面，大眾途銳搭載著3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW（320PS）/5700-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-4700rpm，傳動(dòng)部分與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。礙于機(jī)械增壓，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)力點(diǎn)稍微靠后些，得耐心等指針劃到3000rpm附近才能輸出最大扭矩。

　　大眾途銳 4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用與奧迪Q7一樣的中央托森差速器的分動(dòng)箱，前后輪只要產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差便會(huì)立即鎖止，比起電控鎖止，響應(yīng)更加快捷。

　　大眾官方設(shè)置了多種駕駛場(chǎng)地，冰面上著重體驗(yàn)重心轉(zhuǎn)移、制動(dòng)滑行；而叢林穿越則考驗(yàn)途銳的四驅(qū)脫困能力。

　　鏡泊湖湖面被粉白，在四十米深的湖面上漂移聽聽便足以讓人興奮，對(duì)于途銳這類全時(shí)四驅(qū)車型而言，要想在冰面上飄起來完全取決于你自己的意愿，當(dāng)然還對(duì)駕駛者要求一定的駕駛技巧。

　　可能是釘胎的緣故，起步時(shí)帶有阻尼的感覺，稍微給下耐心便能緩緩起步，雪地試駕首要口訣便是“穩(wěn)“， 緩慢踩油門，小幅度調(diào)整方向盤，事事避免過猛就對(duì)了。

　　冰面上繞樁主要是讓大家感受下重心小范圍轉(zhuǎn)移的過程，算是熱身環(huán)節(jié)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，能明顯感覺到過彎甩尾的情況加劇。

　　在附著力較低的冰面上，稍微踩深油門，車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來，便能輕松打破與冰面之間的和諧摩擦狀態(tài)，此時(shí)稍微打點(diǎn)方向盤，車屁股便能輕松甩動(dòng)起來。一側(cè)揚(yáng)起的雪團(tuán)讓你無法觀察到車子一側(cè)的情況，這無關(guān)緊要，因?yàn)檫@是在相對(duì)安全的廣闊湖面，你此時(shí)只要專注于細(xì)致的腳下功夫與方向盤的恰當(dāng)調(diào)整即可。

　　想要保持住漂移姿態(tài)只需保持好恰當(dāng)?shù)挠烷T即可，稍微反方向地修正方向盤即可結(jié)束漂移，不過切記避免方向盤調(diào)整幅度過大，將造成車輛短暫失控，幸好湖面上的容錯(cuò)率極高，即便發(fā)生沖出賽道或原地打轉(zhuǎn)或撞上了低矮雪層的意外，基本上不會(huì)對(duì)車子造成太大的破壞力，車內(nèi)的人做好心理準(zhǔn)備后并不會(huì)有不適感，相反原地甩尾還有種莫名的快感，失誤時(shí)只需向車內(nèi)同伴報(bào)以尷尬又不失禮貌的微笑就行了。

　　在冰面上直線加速與全力制動(dòng)，由于地面附著力下降，全力制動(dòng)需要更超前的預(yù)判力，即便途銳在普通道路上有著不錯(cuò)的39米的制動(dòng)距離，但在冰面上，全力制動(dòng)后的滑行會(huì)大大增加制動(dòng)最后總距離，所以在冰面上制動(dòng)剎車點(diǎn)往往要提前不少。正如穩(wěn)重的外觀一樣，起步提速初段較為溫柔，這不是吃力的感覺，倒有一番遇事不驚的沉著，或許它的用戶群們也更傾向于這種性子。

　　在鏡泊湖周邊密布著叢林，在野間小道，及時(shí)響應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及五級(jí)可調(diào)的空氣懸掛給駕駛者增添不少信心，走上非鋪裝路，只需將旋鈕擰向“OFF ROAD”切換至越野模式即可。

　　在雪地上，被壓深的車轍猶如軌道般地迎領(lǐng)你前行，越野模式下底盤升至最高，通過坑洼路段更加自如，懸掛切換至SPORT模式后變得硬朗起來，這時(shí)，路面上的細(xì)碎顛簸毫無保留地通過底盤傳遞給你，反饋信息豐富起來，竟然有種腳踏實(shí)地的感覺，能感受到車轍深淺與走向變化，不太容易“出軌”。

　　叢林路段坡度起伏落差并不大，在一些小坡段上，斜坡輔助的介入十分及時(shí)，基本上無需人為制動(dòng)便能輕松下坡。

　　穿越中段為炮彈坑洼路況，一些較深的交叉炮彈坑會(huì)途銳對(duì)角線前后輪懸空或出現(xiàn)打滑的情況，輪胎失去抓地力后，電子制動(dòng)靈敏地鎖死無需做動(dòng)力輸出的車輪，最大化地將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至其他動(dòng)力輪，加快脫困速度。

　　看似寧靜的叢林，其實(shí)危機(jī)四伏，樹干交錯(cuò)，加之路面起伏不定，絲毫不亞于你駕駛在熱鬧街道還得提防亂竄的單車那種緊張感。途銳總歸是一款大尺寸的SUV，在叢林中穿梭還得多加小心，360度全景影像幫了不少的忙，路邊的障礙物或者四周的樹干一目了然，至少減少你穿上羽絨服下車視察情況的次數(shù)。

　　4MOTION雖然還不是大眾最高配置的四驅(qū)系統(tǒng)（更高級(jí)別的4XMOTION還帶有低速鎖止、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖止等功能），但足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)惡劣路況。

　　結(jié)語：新年伊始的牡丹江市，河流冰封，四處白芒，恐懼源自于未知，正如在零下二十多度的戶外，頭一次朝天潑灑出一壺?zé)崴蛟S會(huì)小心翼翼，當(dāng)你得知掠過頭頂?shù)臒崴癁槊阑玫难┗ɑ【€后便開始放肆起來，第一次在與途銳在雪地同行，雖談不上恐懼，但上車前多少有點(diǎn)忐忑，然而這種忐忑感很快隨著駕控漸入佳境，便猶如后輪揚(yáng)起的雪花消失在身后道路盡頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）