為征服而生 PCauto試駕長安微面金牛星

    駕駛：動力不強但操控感十足

    動力上金牛星搭載了全新第二代全鋁發動機，采用日本鈴木技術，動力強勁，其最大扭矩達到102N m，最大功率為60kW /6000rpm，尤其是低速扭矩性能優異，具有提速快、油耗低的特點。同時，該發動機缸體采用鋁合金材質，具有重量輕、噪音振動低的特點。值得一提的是，金牛星還在國內微客中率先配置STT智能節油系統，實現雙效節油，油耗可降低5%，綜合油耗百公里僅為6.8L。此外，金牛星向用戶作出3年10萬公里的免費維修承諾。

    為了滿足不同消費者的需求，金牛星又兩種不同的后懸方式供消費者選擇。一種是鋼板彈簧后懸掛，一種是五連桿后懸。消費者可以根據自身的需求來選擇，在日常駕駛中如果是拉貨比較多，可以選擇鋼板彈簧后懸掛，其特點是載重重量大。另外五連桿懸掛的舒適性則比較高，適合載人。

    在連綿的山路上，上坡時，1.3L的排量使其上坡雖有些小小的吃力，但金牛星還是以三檔平均時速35公里的速度得心應手的行完了整段坡路。彎道處輕踩油門，穩當減速。電動助力轉向系統EPS以及高度的低俗扭矩保證了轉向輕便、靈活，操控起來爽心愜意。先進的超高摩擦力的材料的剎車片，極大的提高了剎車靈敏度和效能；abs+EBD，高效制動的同時又不致抱死，縮短了剎車距離，這一優點在彎道處極為稱用。

    在起步時，1.3L排量的發動機顯然動力不足，加上車上載著5個成年人，所以松開離開車輛并不會蠕動，而且很容易死火。在起步時需要油門的配合才能避免這一情況的發生。不過金牛星的離合并不算很高，配合起油門感覺非常輕松。

    而在高速公路行駛時，金牛星表現得十分鎮靜。盡管速度已經上至110公里/小時，但是方向盤并沒有因此而“發抖”，而是配合駕駛者沉著的向前進。而我還故意體驗了鋼板彈簧后懸掛和五連桿懸掛不同的乘坐感受。鋼板彈簧后懸掛的金牛星路感靈敏，小小顛簸都會直接回饋到車上，在行駛非鋪裝路面時，車上的乘客猶豫像跳舞一樣，舒適性欠佳。而五連桿懸掛的金牛星在過顛簸路面時，雖然還是不及轎車，但是對路感的過濾還是要比鋼板彈簧后懸掛的金牛星好得多。

    總結：金牛星確實有很多優點，而這些優點并不能從圖片上直接反應出來，而更多的就是要您去感受。如EPS電動助力轉向、五連桿的后懸帶來駕駛的舒適性、轎車般的換擋桿等等，都帶給了有別于其它微面的駕駛感受，甚至可以與低端的轎車相媲美。如果你懷疑微面可以擁有轎車的駕駛感，那么，不妨您也來體驗一下，畢竟我覺得，金牛星的優點不是用來看的，而是用來感受的。