邁進豪門 四款中高級車對比測試

動力操控篇

寶馬523Li：動力不會成為負擔 整體表現(xiàn)最為均衡

　　相信很多人對寶馬523Li都不太感冒，主要還是對這款小排量發(fā)動機有所顧慮。事實上，寶馬推出523Li還是很有信心的，后面我們的測試數(shù)據(jù)很能說明問題。雖然它遠沒有寶馬535Li那種酣暢淋漓的加速快感，但從日常使用的角度看，這款發(fā)動機還是很稱職的。

　　2.5L直列六缸發(fā)動機是寶馬的經(jīng)典之作，但從參數(shù)來看比325i低了10kw，最大功率：150kw/6300rpm;最大扭矩：250Nm/2750rpm。而配備了8速手自一體變速箱是最大亮點，它幾乎把發(fā)動機的性能發(fā)揮到了極致，平順性與動力性都可圈可點。

　　除了保留了寶馬優(yōu)秀的操控基因，新5系可以說越來越注重乘坐感受了。盡管523Li的配置不是最高的，但各種人性化配置與車內(nèi)精湛的工藝都讓乘客感到非常舒心。并且，車外的各種噪音都可以被很好地隔絕，即便地板油加速，發(fā)動機依然不吵人。

　　動力表現(xiàn)上，523Li絕對能夠滿足日常需求，這得益于變速箱的出色表現(xiàn)。中段加速超車都很輕松。但它不適合激烈駕駛，因為當你需要更多的動力時，它并不會表現(xiàn)出更多的儲備力量，對于這臺2.5L發(fā)動機我們不必要求太多，這就是寶馬給它的定位。

賽威SLS：動力表現(xiàn)出色 懸掛調(diào)校偏向舒適

　　盡管四缸渦輪增壓發(fā)動機首次在賽威SLS 上出現(xiàn)，但這臺LNF系列的發(fā)動機我們卻并不陌生，君威、君越所搭載的就是它的低功率版本。從目前國內(nèi)2.0T發(fā)動機的性能來看，君威、君越的調(diào)校已經(jīng)令人咋舌，賽威SLS卻更進一步，193kw的最大功率和360Nm的扭矩輸出在同排量中具有了壓倒性優(yōu)勢。

　　毫無疑問，賽威SLS的加速感受是最為直接的。盡管6速手自一體變速箱的技術在四臺車中是墊底的，但絲毫不會影響它的整體性能。變速箱的性格簡單直接，對發(fā)動機也沒有過多干預和限制，油門稍大就可能原地燒胎，這對于寶馬523Li來說是幾乎是不可能完成的任務。

　　緊急加速時，賽威SLS的聲音對駕駛員來說很有誘惑力，這對于追求安逸的奧迪A6L和寶馬523Li來說，顯得有些格格不入。賽威SLS所流露出來的風格還是具有濃郁的美國味兒，自由、隨意、不拘一格。油門初段顯得不緊不慢，寬大的車身和柔軟的懸掛讓你更喜歡慵懶地駕駛，而不必像另外三位一樣要求你正襟危坐。

　　從駕駛激情來講，賽威SLS是很有樂趣的，從這一點來說它要比寶馬523Li更具吸引力。可變阻尼的MRC電磁感應式懸架最大限度地平衡了車身，盡管側(cè)傾并不能得到有效抑制，但動態(tài)反應能力很快，強大的扭矩以及略帶肌肉車的特性讓它可以輕松地完成甩尾動作，對于入門級行政級轎車的來說是一項不可多得的天賦。