不談情懷談實(shí)用 測試上汽通用別克閱朗18T

　　0-100km/h加速測試

　　完全關(guān)閉TCS和ESP并同時(shí)踩住油門剎車，變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm起步。起步初段的勢頭比較兇猛，伴隨著響胎聲和輕微打滑，同時(shí)前輪有拉伸現(xiàn)象。

　　大概1秒以后前輪恢復(fù)抓地力，從圖表來看起步后1.5秒內(nèi)基本保持了0.6g的最大G值，換擋后有所回落，不過中段加速依然保持有0.3g。最終以0-100km/h的加速時(shí)間為8.63秒。相比采用1.4T的老款英朗快了1秒有多。

　　100-0km/h制動

　　全力制動時(shí)，閱朗有明顯的前懸壓縮現(xiàn)象，這點(diǎn)倒是和我們以前測試的老款英朗一模一樣，車身姿態(tài)比較狼狽。不過制動力給人信心很足，踏板回饋的力度很線性，方向也沒有出現(xiàn)跑偏的情況。最終100-0km/h制動的成績?yōu)?1.2米。

　　總結(jié)：對于旅行車的春天即將到來這樣的說法，我至今仍不太認(rèn)同，畢竟在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間內(nèi)，SUV或者三廂轎車才是消費(fèi)者的首選。不過閱朗在英朗的基礎(chǔ)上，以比較親民的售價(jià)和帥氣的外觀作為切入點(diǎn)，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。至于在明銳旅行版和閱朗之間，明銳旅行版的尾廂空間更大，底盤更舒服些，而閱朗則在顏值和價(jià)格配置上有優(yōu)勢，就看自己的喜好和取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）