豪華更進一步 試駕林肯MKC 2.3T總統(tǒng)版

　　林肯MKC總統(tǒng)版搭載了一臺排量為2.3L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率210kW（286PS），最大扭矩可達409Nm。與發(fā)動機匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱。

　　相比動力本就不錯的普通版MKC，這臺搭載2.3T發(fā)動機的總統(tǒng)版有著更好的動力表現(xiàn)，即便如此，它的油門響應(yīng)也不會過于靈敏，實際非常好上手。

　　更有底氣的動力讓它的發(fā)力更均勻，提速顯得從容不迫，質(zhì)感有所提升。變速箱換擋響應(yīng)并不算很快，但也不會出現(xiàn)拖后腿的情況，平順性則讓人挑不出毛病。深踩油門時渾厚的動力輸出能給到駕駛員足夠的信心，在下午的山路試駕中，即便采用“D擋”，動力依然有著很好的連續(xù)性。

　　細膩的轉(zhuǎn)向手感能很快與駕駛員建立起好感來，方向盤的力度適中，車頭的響應(yīng)很及時，更大的轉(zhuǎn)向比讓它不會如同平臺的福特翼虎那么賊，MKC會顯得更穩(wěn)重一些。

　　前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛幾乎是這個級別SUV的標配，而林肯MKC還標配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，這讓它的道路適應(yīng)性有進一步提升。我一直認為厚重感是一臺豪華品牌車所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，在日常通勤中，林肯MKC所帶來的穩(wěn)定性是能夠讓人滿意的，避震的濾震效果也有不錯的表現(xiàn)。

　　在山路駕駛中，面對連續(xù)彎道，只要控制好入彎的時機與速度，MKC開起來還是非常帶勁的，畢竟與福特翼虎一樣源自于Global C平臺，運動基因可少不了。不過也別指望拿它當劈山的鋼炮來開，畢竟SUV重心高，并且自重也要大許多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）