玩的就是智聯(lián)生活 試駕體驗東風(fēng)啟辰D60

　　東風(fēng)啟辰D60搭載代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)許多車型，變速箱是來自日本的Jatco CVT無級變速箱，所以廠家也標(biāo)榜自身綜合油耗能達到5.4L/100km，甚至連部件生產(chǎn)線也是和日產(chǎn)共線的，綜合品質(zhì)有所保證。

　　油門整體調(diào)教以舒適為主，能做到不“竄車”，又不表現(xiàn)懶惰，即使你之前沒駕駛這款車型，也不會花費太多時間去熟悉它的“脾性”，非常易于上手。

　　整個動力總成基本來自于日產(chǎn)技術(shù)，相互之間有個很好的默契度，并且這套組合已經(jīng)用于多款日產(chǎn)轎車，絕對經(jīng)得起任何考驗。

　　CVT無級變速箱的優(yōu)勢就是在于換擋平順，并且讓發(fā)動機時刻控制在一個合理的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，這點也體現(xiàn)在東風(fēng)啟辰D60身上，在整個行駛過程，換擋動作幾乎讓人察覺不出來。

　　不過小編覺得這套發(fā)動機調(diào)教稍微保守一些，想要做超車動作時，即便是深踩油門，動力也不會提升得非常迅猛，但拉動?xùn)|風(fēng)啟辰D60是完全沒問題，只不過要對它要有足夠耐心和安全距離的判定。

　　東風(fēng)啟辰D60的隔音水平在這個價位已經(jīng)做得非常優(yōu)秀，尤其表現(xiàn)在路面噪音的過濾，另外即便是高轉(zhuǎn)速帶來的發(fā)動機轟鳴聲，也能控制能讓人接受的范圍之內(nèi)。

　　底盤調(diào)教個人覺得偏硬了一點，遇到一些坑洼以及減速帶，彈跳會來得很直接，但舒適的座椅能很好填補這一缺點，保證其乘坐質(zhì)感沒有影響太多。然后說到轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)偏多，并且方向盤直徑比較大，激烈駕駛并不是它最擅長的那一面，這和它自身車型定位有關(guān)。

　　總結(jié)：東風(fēng)啟辰D60整體品質(zhì)已經(jīng)向著日產(chǎn)車型靠攏，就連駕駛上也擁有日產(chǎn)特有舒適體驗，再加上它那主打智聯(lián)生活的中控系統(tǒng)，可以說好的軟件和硬件都具備，其實在這個級別的車型里，消費者更關(guān)心車型售價，廠家給出7-11萬元的官方售價看起來性價比挺高的，就看上市之后能不能再給消費者一些驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）